VW Tiguan Diesel Startprobleme: Fehler im elektrischen System

Ähnliche Probleme hatte ich mit einem VW Passat TDI von 2011. Die Symptome stimmen mit Ihrer Beschreibung überein: Der Motor springt nicht an und es werden Fehlercodes im Zusammenhang mit der Zündanlage angezeigt. Die Ursache war letztendlich ein defekter Relaisschalter im Anlasserkreislauf in Kombination mit korrodierten Verbindungen im Kabelbaum. Der Spannungsabfall war so erheblich, dass ein ordnungsgemäßes Einrücken des Anlassers verhindert wurde. Die wichtigsten Reparaturmaßnahmen umfassten: Prüfung der Stromversorgung des Anlassersolenoids, Austausch des Hauptanlasser-Relaisschalters, Reinigung aller Masseanschlüsse, Überprüfung des gesamten Kabelbaums auf Beschädigungen, Überprüfung der Sicherungsbox-Anschlüsse. Dies war ein schwerwiegendes elektrisches Problem, das spezielle Diagnosegeräte erforderte. Der vollständige Ausfall des Starts ist typisch, wenn mehrere elektrische Komponenten betroffen sind. Der korrodierte Kabelbaum verursachte tatsächlich intermittierende Spannungsprobleme in mehreren Systemen. Ich empfehle dringend, eine Werkstatt mit Erfahrung in der VW-Elektrodiagnose zu finden. Diese Symptome lösen sich in der Regel nicht von selbst und können zu zusätzlichen Komponentenausfällen führen, wenn sie nicht behoben werden. Die Tatsache, dass Ihr Mechaniker das Problem nicht behoben hat, deutet darauf hin, dass er möglicherweise die Überprüfung des gesamten Zündkreislaufs, einschließlich des Relaisschalters und der Kabelbaumverbindungen, versäumt hat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese detaillierte Antwort zu den elektrischen Problemen geteilt haben. Ich hatte letzten Winter mit meinem Tiguan von 2009 tatsächlich etwas sehr Ähnliches: Das Auto sprang nicht an und zeigte immer wieder Fehlercodes im elektrischen System an. Es stellte sich heraus, dass es eine Kombination aus korrodierten Batterieklemmen und einem defekten Relaisschalter war, die die Probleme verursachten. Der Mechaniker hat den Kabelbaum gründlich geprüft und mehrere Stellen gefunden, an denen die Isolierung abgenutzt war. Haben Sie das Problem letztendlich behoben? Es wäre hilfreich zu wissen, wie hoch die endgültigen Reparaturkosten in Ihrem Fall waren, da die Preise für Elektroarbeiten ziemlich unterschiedlich zu sein scheinen. Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur weitere elektrische Probleme aufgetreten sind? Manchmal können solche Probleme den Beginn anderer elektrischer Probleme im Bereich des Sicherungskastens signalisieren.

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich, berichten zu können, dass die elektrischen Probleme vollständig behoben wurden. Nachdem ich das Auto zurück in die Werkstatt gebracht hatte, wurden dort ein unterbrochener Zündplus am Anschluss 15 identifiziert und behoben, der die Startprobleme verursachte. Die Reparaturkosten beliefen sich insgesamt auf 95 € für die Reparatur einer fehlerhaften Kabelverbindung im Zündkreis. Seit der Reparatur sind die Spannungsprobleme verschwunden und das Auto springt jedes Mal einwandfrei an. Der Schlüssel war, einen Techniker zu finden, der den gesamten Zündkreislauf korrekt diagnostizierte. Der Kabelbaum und der Relaisschalter funktionieren jetzt wie vorgesehen, ohne dass weitere elektrische Probleme auftreten. Eine richtige Diagnose macht bei diesen elektrischen Problemen den entscheidenden Unterschied. Wenn die richtigen Verbindungen repariert sind, sind diese Systeme eigentlich ziemlich zuverlässig. In den Monaten seit der Reparatur sind keine Probleme mit dem Sicherungskasten oder anderen elektrischen Bauteilen aufgetreten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachverfolgung. Ich habe mein Auto endlich letzte Woche reparieren lassen. Nachdem ich mehrere Werkstätten überprüft hatte, fand ich einen Spezialisten, der das Problem sofort entdeckte. Das Auto sprang aufgrund eines defekten Anlasser-Magnetschalters und einiger stark korrodierter Batteriepole nicht an. Die Reparatur kostete insgesamt 280 €, mehr als in Ihrem Fall, aber immer noch angemessen, wenn man bedenkt, dass sie die gesamte Anlasserbaugruppe ersetzt und alle Stromanschlüsse gereinigt haben. Der Mechaniker hat auch den kompletten Kabelbaum überprüft, während das Auto in der Werkstatt war, was mir zusätzliche Sicherheit gab. Das Auto springt jetzt perfekt an, keine Fehlercodes mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich mir die Zeit genommen habe, die richtige Werkstatt zu finden, anstatt mehr Geld beim ersten Mechaniker zu investieren, der das eigentliche Problem offensichtlich übersehen hat. Eine ordnungsgemäße Diagnoseprüfung der elektrischen Anlage hat den entscheidenden Unterschied gemacht.

(Übersetzt von Englisch)