VW Taigo O2-Sensor-Probleme beeinträchtigen den Kraftstoffverbrauch

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem VW T-Cross 2020. Als jemand mit etwas praktischer Erfahrung an VWs, kann ich teilen, was in meinem Fall funktioniert hat. Die Motorkontrollleuchte ging an, zusammen mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Der Diagnosetest ergab einen defekten Sensor, genauer gesagt das Heizelement des Lambdasensors. Die Ursache war eine beschädigte Kabelverbindung zum Sensor, die fehlerhafte Messwerte verursachte und die Abgasemissionen beeinflusste. Nachdem ich ihn in meine Werkstatt gebracht hatte, führten sie folgende Arbeiten durch: Komplette Diagnoseprüfung, um zu bestätigen, dass die Fehlfunktion tatsächlich vom Lambdasensor ausgelöst wurde, Sichtprüfung des Kabelbaums, Prüfung des Sensorstromkreises. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Kabelanschlusses und die Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Verbindung zum Sensor. Die Gesamtkosten betrugen 95 €, einschließlich der Diagnosearbeiten. Um Ihr Problem effektiver zu beheben, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Taigo, Wann Sie den erhöhten Kraftstoffverbrauch zum ersten Mal bemerkt haben, Andere Symptome neben der Motorkontrollleuchte, Ob Sie einen Abgasgeruch oder ungewöhnliches Motorverhalten bemerken. Dies würde helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob andere Faktoren beteiligt sein könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe seit meinem letzten Service 111149 km auf dem Tacho. Die Diagnose der Verkabelung ergibt Sinn, ich habe bemerkt, dass der Kraftstoffverbrauch etwa 2 Wochen vor dem Aufleuchten der Check-Engine-Leuchte gestiegen ist. Keine ungewöhnlichen Abgasgerüche, aber der Motor scheint im Leerlauf etwas rauer zu laufen. Die Fehlfunktionsanzeige leuchtet jetzt dauerhaft. Aufgrund Ihrer Erfahrung werde ich meinen Mechaniker den Kabelbaum und die Sensoranschlüsse gründlich überprüfen lassen, bevor irgendwelche Teile ausgetauscht werden. Ein defekter Sensor kann diese Symptome definitiv verursachen, aber das vorherige Ausschließen von Verkabelungsproblemen könnte unnötige Teileaustausche vermeiden. Danke, dass Sie diese spezifischen Schritte zur Fehlerbehebung geteilt haben. Die Prüfung des Sauerstoffsensors wird besonders hilfreich sein, um die Hauptursache zu ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details zu Ihrem Taigo. Diese Symptome stimmen stark mit denen überein, die ich bei meinem T-Cross erlebt habe, insbesondere das unruhige Leerlaufverhalten, das sich nach dem anfänglichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs entwickelt hat. In meinem Fall verursachte ein Kabelproblem die zeitweise Fehlfunktion des Heizelements im Lambdasensor, was den allmählichen Leistungsabfall erklärte, bevor die Fehlfunktionsanzeige dauerhaft leuchtete. Der Sensortest ergab Spannungsschwankungen, die direkt auf das Verbindungsproblem hinwiesen. Da Ihre Laufleistung über 110.000 km liegt, sollten Sie Ihren Mechaniker sowohl die Verkabelung als auch den Sensor selbst überprüfen lassen. Autoteile wie Lambdasensoren halten typischerweise 80.000-120.000 km, daher nähern Sie sich möglicherweise ohnehin dem normalen Austauschintervall. Ein kleiner Tipp aus meiner Reparaturerfahrung: Mein Mechaniker stellte fest, dass ein leichtes Biegen des Kabelbaums bei gleichzeitiger Überwachung der Sensorwerte dazu beitrug, die genaue Stelle des Verbindungsfehlers zu lokalisieren. Das sparte Zeit bei der Diagnose und half, den Erfolg der Reparatur zu bestätigen. Lassen Sie uns wissen, was Ihr Mechaniker findet. Ihre systematische Vorgehensweise bei der Fehlerbehebung sollte dazu beitragen, unnötige Austausche von Teilen zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Ich verstehe, dass bei meinem Fahrzeug die unruhige Leerlaufdrehzahl in Verbindung mit Problemen beim Kraftstoffverbrauch vor der Kontrollleuchte für den Motor begann, was tatsächlich auf ein Problem mit dem Lambdasensor oder der Verkabelung hindeutet. Die Laufleistung passt auch, bei 111149 km könnte der Sensor natürlicherweise verschlissen sein. Nachdem ich den vorgeschlagenen Ansatz zur Diagnose der Verkabelung überprüft habe, habe ich für nächste Woche einen Termin bei meinem Mechaniker vereinbart. Das Wissen über das Testen des Kabelbaums durch Biegen und die Überwachung der Spannungswerte wird dazu beitragen, sicherzustellen, dass wir feststellen, ob es sich tatsächlich um einen defekten Sensor oder nur um ein Verbindungsproblem handelt. Ich werde sie auch bitten, die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Werte während der Diagnose zu überprüfen, da dies ein weiterer Indikator für die Sensorleistung zu sein scheint. Der systematische Ansatz zur Fehlerbehebung, der sich sowohl auf die Verkabelung als auch auf die Sensortests konzentriert, sollte dazu beitragen, das unnötige Ersetzen von Kfz-Bauteilen zu vermeiden. Ich schätze die detaillierten Einblicke in Ihre ähnliche Reparaturerfahrung sehr. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald mein Mechaniker die Diagnose abgeschlossen hat und wir wissen, ob es sich um ein Kabel- oder Sensorproblem handelte.

(Übersetzt von Englisch)