VW Spacefox Kraftstoffeinspritzprobleme & schlechte Leistung

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem VW Golf aus ungefähr der gleichen Zeit. Als jemand mit etwas Erfahrung in der Auto-Selbstwartung deuteten diese Symptome sofort auf Einspritzungsprobleme hin. Das Fahrzeug zeigte identische Probleme: unrunder Lauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Fehlzündungen im Leerlauf. Nachdem ich grundlegende Wartungsarbeiten wie den Wechsel der Zündkerzen ohne Verbesserung durchgeführt hatte, brachte ich es in eine Werkstatt. Die Diagnosetests ergaben, dass verstopfte Einspritzventile eine unvollständige Kraftstoffzerstäubung verursachten, was zu schlechten Emissionen und Leistungsproblemen führte. Die Reparatur umfasste: Komplette Ultraschallreinigung aller Injektoren, Austausch der verschlissenen Injektordichtungen, vollständigen Systemdrucktest, Abgasprüfung nach der Reparatur. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 €, einschließlich Diagnose, Reinigung und neuen Dichtungen. Der Unterschied in der Leistung war dramatisch, der Leerlauf wurde wieder ruhig, der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich und das Absterben des Motors hörte auf. Um Ihnen spezifischere Ratschläge zu Ihrem Spacefox geben zu können: Welches Baujahr hat Ihr Fahrzeug? Wie hoch ist die aktuelle Laufleistung? Haben Sie irgendwelche Kontrollleuchten bemerkt? Wann war die letzte Wartung des Kraftstoffsystems? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Situation mit meiner übereinstimmt und ob ähnliche Reparaturen Ihre Probleme beheben könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 17500 km durchgeführt, also erst vor 455 km. Die Motorprobleme begannen kurz danach, trotz der kürzlich durchgeführten Wartung. Obwohl die in der vorherigen Antwort vorgeschlagene Diagnose gründlich klingt, traten meine Symptome sehr plötzlich und nicht allmählich auf. Bei meinem letzten Werkstattbesuch wurde ein Standard-Service durchgeführt, aber das Einspritzsystem nicht speziell geprüft. Angesichts der genannten Reparaturkosten und der Leistungsprobleme des Fahrzeugs erwäge ich, das Kraftstoffsystem überprüfen zu lassen. Die Kontrollleuchte ist noch nicht aufgetreten, aber das unruhige Motorlaufverhalten und der hohe Kraftstoffverbrauch sind bei einem Fahrzeug mit so geringer Laufleistung ziemlich besorgniserregend. Wäre es ratsam, zuerst einen Kraftstoffsystemreiniger zu verwenden, oder sollte ich direkt zu einer professionellen Injektordiognose übergehen?

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund des plötzlichen Auftretens der Symptome direkt nach dem Service könnte dies tatsächlich auf ein anderes Problem hinweisen als das, was ich mit meinem Golf erlebt habe. Während sich meine Einspritzungsprobleme allmählich entwickelten, wirft Ihre Situation einige rote Fahnen auf. Bevor Sie in eine vollständige Reparatur des Einspritzsystems investieren, wie ich es getan habe, sollten Sie Folgendes überprüfen: 1. Kraftstofffilter. Manchmal kann dieser während des Service falsch eingebaut werden und sofort zu Problemen mit der Kraftstoffzufuhr führen. 2. Luftfiltereinbau. Ein schlecht sitzender Filter nach der Wartung kann ähnliche Leistungsprobleme verursachen. 3. Sensoranschlüsse. Servicearbeiten könnten die Anschlüsse des MAP- oder MAF-Sensors gestört haben. Ein Kraftstoffsystemreiniger könnte das eigentliche Problem verschleiern, wenn während des letzten Service etwas versehentlich gestört wurde. Angesichts der geringen Laufleistung und des plötzlichen Auftretens schlage ich vor: Kehren Sie in die Werkstatt zurück, die den Service durchgeführt hat. Fordern Sie sie auf, ihre jüngsten Arbeiten zu überprüfen. Lassen Sie sie eine ordnungsgemäße Diagnose des Motormanagementsystems durchführen. Meine 515 € Reparatur für verstopfte Injektoren ist hier möglicherweise nicht relevant, da Ihr Motor so wenig Laufleistung hat und die Probleme plötzlich nach dem Service auftraten. Eine professionelle Diagnose wäre der kostengünstigste erste Schritt, bevor größere Reparaturen oder der Austausch von Komponenten versucht werden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Klärung zur Servicehistorie. Nach Berücksichtigung des Feedbacks halte ich es für am sinnvollsten, in die Werkstatt zurückzukehren, die die letzte Wartung durchgeführt hat. Das plötzliche Auftreten dieser Probleme so kurz nach der Wartung erscheint verdächtig, besonders bei so geringer Laufleistung des Fahrzeugs. Ich werde den Versuch mit Kraftstoffadditiven vorerst überspringen, da das Problem mit den kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten zusammenhängen könnte. Die Werkstatt sollte zunächst prüfen, ob Komponenten während der Wartung falsch eingebaut oder beschädigt wurden. Ein ordnungsgemäßer Diagnosetest sollte aufzeigen, ob Fehlzündungscodes gespeichert sind, auch wenn die Kontrollleuchte noch nicht leuchtet. Dass der Benzinmotor trotz kürzlich durchgeführter Wartung so rau läuft, ist definitiv nicht normal. Wenn die Werkstatt keine unmittelbaren Probleme im Zusammenhang mit ihren Wartungsarbeiten findet, können wir den Reparaturweg des Einspritzsystems untersuchen. Aber angesichts des Zeitpunkts dieser Probleme erscheint es am logischsten, zunächst eine gründliche Inspektion der letzten Wartungsarbeiten durchzuführen. Ich werde morgen einen Termin in der Werkstatt vereinbaren und darum bitten, dass sie speziell den Kraftstofffilter, die Montage des Luftfilters und die Sensoranschlüsse wie vorgeschlagen überprüfen. Die angegebenen Reparaturkosten waren hilfreich für die Budgetplanung, aber hoffentlich stellt sich heraus, dass es sich um etwas Einfacheres handelt, das mit der letzten Wartung zusammenhängt.

(Übersetzt von Englisch)