Voyagers Start- und Stoppprobleme deuten auf einen defekten Schalter hin

Kürzlich behobene ähnliche Probleme an einem Chrysler Town & Country von 2012. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen mit dem überein, was passiert ist: unrunder Motorlauf, ungewöhnliches Absterben und Startprobleme. Der Zündschalter war Teil des Problems, aber der Hauptverursacher waren defekte Zündspulen. Als die Armaturenbrettlichter während der Startversuche flackerten, deutete dies zunächst auf den Zündschalter hin. Diagnoseprüfungen ergaben jedoch, dass mehrere Zündspulen defekt waren. Der unruhige Lauf und das Aussetzen während der Fahrt sind klassische Anzeichen für defekte Spulen, die keinen ordnungsgemäßen Funken an die Zündkerzen liefern. Dies war ein schwerwiegendes Problem, das sofortiger Aufmerksamkeit bedurfte, da defekte Zündspulen den Katalysator beschädigen können, wenn sie nicht behoben werden. Die Reparatur umfasste den Austausch von drei Zündspulen und den Einbau einer neuen Zündschaltereinheit, da die ursprüngliche Verschleißspuren aufwies. Die Startprobleme wurden nach der Reparatur vollständig behoben. Für Ihren Voyager empfehle ich, sowohl die Zündspulen als auch den Schalter zu testen, bevor Sie Teile austauschen. Diese Komponenten fallen bei Chrysler-Fahrzeugen häufig um 100.000 km aus. Tipp: Wenn diese Symptome auftreten, versuchen Sie, kurze Fahrten zu vermeiden, da Kaltstarts die defekten Zündkomponenten zusätzlich belasten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Meine war mit dem unruhigen Lauf und dem ungewöhnlichen Absterben meines Voyager von 2009 sehr ähnlich. Der Anlasser klickte manchmal, sprang aber nicht richtig an, und die Armaturenlampen verhielten sich beim Startversuch merkwürdig. Nachdem ich über Ihre Diagnose der Zündspule gelesen hatte, ließ ich meine auch überprüfen. Es stellte sich heraus, dass tatsächlich zwei Spulen defekt waren und der Zündschlüsselmechanismus abgenutzt war. Ich wäre interessiert an den Reparaturkosten in Ihrem Fall und ob Sie seit der Reparatur weitere Probleme beim Motorstart hatten? Dies scheint ein häufiges Problem bei diesen Modellen um die 100.000 km Marke zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Die Reparaturen wurden vor etwa 3 Monaten durchgeführt und das Auto springt jetzt einwandfrei an. Die Zündspule war die Hauptursache für die Probleme, aber der Austausch des defekten Zündschalters hat auch einen großen Unterschied gemacht. Während der Reparatur wurde eine durchgebrannte Sicherung gefunden, deren Austausch 52 € kostete. Die Schlüsselumdrehung ist jetzt leichtgängig und der Anlasser greift sofort ohne Klickgeräusche. Keine Probleme mehr mit der Fahrzeugelektronik oder ungewöhnlichem Verhalten des Armaturenbretts. Der Motor läuft ruhig und startet zuverlässig jedes Mal, auch bei kaltem Wetter. Es hat sich definitiv gelohnt, alles richtig reparieren zu lassen. Diese Fahrzeugelektronik neigt, wie Sie erwähnt haben, bei etwa 100.000 km zum Verschleiß. Regelmäßige Wartung hilft, diese Probleme zu erkennen, bevor sie teurere Schäden verursachen. Die Reparatur hat alle Startprobleme und das ungewöhnliche Absterben des Motors vollständig behoben. Klingt so, als hätten Sie mit der Überprüfung Ihres Fahrzeugs auch die richtige Entscheidung getroffen. Diese Chrysler-Modelle benötigen bei dieser Laufleistung wirklich Aufmerksamkeit für die Komponenten der Zündanlage.

(Übersetzt von Englisch)

Danke allen für die hilfreichen Antworten. Ich wollte mitteilen, wie meine Reparatur verlaufen ist. Ich brachte das Auto zu einem zertifizierten Mechaniker, der auf Chrysler-Fahrzeuge spezialisiert ist. Die Gesamtrechnung belief sich auf 780 €, inklusive Teile und Arbeitszeit. Sie ersetzten beide defekten Zündspulen, den verschlissenen Zündschalter und fanden einige korrodierte Kabel, die repariert werden mussten. Der Anlasser war trotz des Klickens tatsächlich in Ordnung, brauchte nur die richtige Stromversorgung von den neuen Zündkomponenten. Das Auto läuft jetzt wunderbar, keine Probleme mehr mit dem rauhen Motorstart oder dem Aussetzen während der Fahrt. Das Armaturenbrett funktioniert normal und der Motor schnurrt, wie er sollte. Ich bin wirklich froh, dass ich es behoben habe, bevor ein größerer Schaden entstand. Für alle anderen mit ähnlichen Symptomen lohnt es sich auf jeden Fall, zuerst das Zündsystem zu überprüfen. Der Mechaniker sagte, dass diese Komponenten typischerweise um die 100.000 km Aufmerksamkeit benötigen, was mit dem übereinstimmt, was andere hier erwähnt haben.

(Übersetzt von Englisch)