Voyager-Getriebeprobleme: Herausspringende Gänge & Warnung für den Notlauf

Ich hatte fast identische Probleme mit einem Chrysler Town & Country von 2008. Aufgrund meiner mäßigen Erfahrung mit Getrieben deuten diese Symptome oft auf mehr als nur Getriebeprobleme hin. Der Schlüssel war die Warnleuchte für das Verteilergetriebe und die Aktivierung des Notlaufprogramms. In meinem Fall stellte sich heraus, dass der ABS-Sensor fehlerhafte Signale an das Getriebesteuergerät sandte, was zu unregelmäßigen Schaltmustern und einer unnötigen Aktivierung des Notlaufprogramms führte. Auch die Traktionskontrolle war betroffen. Der Wählhebel fühlte sich manchmal festgefahren an, und der Drehmomentwandler schien Probleme zu haben, richtig einzukuppeln, alles aufgrund dieser falschen Sensorwerte. Ich hatte Glück, als meine Werkstatt das diagnostizierte; sie fanden heraus, dass das ABS-System die Ursache war. Nachdem die Fehlercodes gelöscht und die Verkabelung zu den ABS-Sensoren überprüft wurden, funktionierte alles wieder normal. Da es sich um ein bekanntes Problem mit dem ABS-System handelte, wurde die Reparatur im Rahmen einer erweiterten Garantie abgedeckt, die Gesamtkosten betrugen 0 €. Bevor Sie sich an Getriebereparaturen wagen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Gibt es ABS- oder Traktionskontrollwarnleuchten? Haben Sie ungewöhnliches Bremsverhalten festgestellt? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor heiß oder kalt ist? Gibt es gespeicherte Fehlercodes, die Sie teilen können? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob Sie möglicherweise mit etwas anderem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 48000 km. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ich habe gerade die Diagnosefehlercodes auslesen lassen. Keine ABS- oder Traktionskontrollleuchten, nur die Motorkontrollleuchte. Der Gangwahlhebel bewegt sich frei zwischen den Positionen, aber das Verhalten des Getriebes bleibt unregelmäßig. Die Getriebewerkstatt hat den Code P0740 gefunden, der auf den Drehmomentwandler-Kupplungskreislauf hinweist. Sie erwähnten einen möglichen Magnetventilfehler oder abgenutztes Kupplungsmaterial. Anders als in Ihrem Fall bestehen meine Probleme unabhängig von der Motortemperatur und scheinen rein getrieberelevant zu sein. Ich bekomme Angebote zwischen 2100 € und 2800 € für den Austausch des Drehmomentwandlers inklusive Arbeitszeit. Ich hoffe, jemand hat Erfahrung mit dem Umbau nur des Drehmomentwandlers anstelle eines vollständigen Austauschs, um Kosten zu sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Anders als in meinem ABS-bezogenen Fall deuten Ihr P0740-Code und Ihre Symptome eindeutig auf den Drehmomentwandler hin. Ich hatte ähnliche Probleme etwa 20.000 km später an meinem Town & Country, und es stellte sich heraus, dass es damals tatsächlich der Drehmomentwandler war. Die Werkstatt gab mir 2400 € für einen neuen Drehmomentwandler an, aber ich fand einen seriösen Überholer, der es für 1600 € inklusive Arbeitslohn machte. Die Überholung umfasste neues Kupplungsmaterial, Federn und den Austausch des Magnetschalters. Seitdem läuft er problemlos 60.000 km. Beachten Sie jedoch, dass die Überholung zwar Geld sparen kann, der Drehmomentwandler aber ein guter Kandidat für die Überholung sein muss. Wenn andere Komponenten stark verschlissen sind, ist ein vollständiger Austausch möglicherweise die bessere langfristige Lösung. Das Steuergerät muss nach beiden Reparaturen auch neu programmiert werden, um ein ordnungsgemäßes Schaltverhalten zu gewährleisten. Die Aktivierung des Notlaufprogramms, die Sie sehen, dient dem Schutz des Getriebes vor weiteren Schäden. Bei diesem P0740-Code und ohne weitere Warnleuchten würde ich mich eher auf die Reparatur des Drehmomentwandlers konzentrieren, als auf Probleme mit Sensoren oder Modulen wie in meinem ersten Fall. Ich empfehle, die Ventilbox bei geöffnetem Getriebe einer gründlichen Inspektion zu unterziehen. Diese muss oft beachtet werden, wenn der Drehmomentwandler ausfällt, und es ist günstiger, beides auf einmal zu erledigen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich schätze das detaillierte Feedback zu den Kosten und Optionen für die Reparatur des Drehmomentwandlers. Mein Getriebe macht weiterhin Probleme, aber ich habe zumindest ein klareres Bild davon, womit ich zu kämpfen habe und welche Kosten auf mich zukommen. Die Überholungsmöglichkeit für 1600 € klingt attraktiver als das Angebot für einen Austausch von 2800 €, das ich erhalten habe. Da mein Fahrzeug mit 48000 km relativ wenig gelaufen ist, sollte der Drehmomentwandler hoffentlich ein guter Kandidat für eine Überholung sein. Ich werde die Werkstatt bitten, wie vorgeschlagen, während der Reparatur auch das Ventilpaket zu überprüfen. Es ist sinnvoll, alle damit zusammenhängenden Probleme zu beheben, solange sie bereits Zugriff haben. Das anschließende Umprogrammieren des Getriebesteuergeräts sollte dazu beitragen, dass alles einwandfrei zusammenarbeitet. Gut zu wissen, dass die Aktivierung des Notlaufprogramms das Getriebe vor weiteren Schäden schützt. Ich werde das bald in Angriff nehmen, bevor das Problem schlimmer wird. Ich hoffe wirklich, dass ich mit der Reparatur des Drehmomentwandlers auskomme und nicht mit umfangreicheren Getriebereparaturen konfrontiert werde. Ich werde die Reparatur für nächste Woche einplanen und darum bitten, dass alles gründlich überprüft wird, während es auseinandergebaut ist. Vielen Dank, dass Sie Ihre Reparaturerfahrung geteilt haben. Es hat mir geholfen, meine Sorgen über die Symptome und die zu erwartenden Kosten zu lindern.

(Übersetzt von Englisch)