Symptome des Verteilersensors? Prüfen Sie diese häufigen Anzeichen

Hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2006er Chevy Aveo, ich habe mäßige Erfahrung mit grundlegender Autowartung. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: schlechte Beschleunigung, hoher Kraftstoffverbrauch und diese lästige Motorkontrollleuchte. Dachte zunächst, es sei nur der MAP-Sensor defekt, aber mein Mechaniker fand ein erhebliches Vakuumleck am Ansaugkrümmer. Der Krümmersensor gab wegen des Lecks falsche Messwerte aus. Die gesamte Reparatur kostete etwa 235 für Teile und Arbeit, sie ersetzten eine gerissene Vakuumleitung und kalibrierten den Krümmersensor neu. Kurze Frage: Haben Sie ungewöhnliche Pfeifgeräusche aus dem Motorraum bemerkt? Und welchen Hubraum hat Ihr Nubira? Diese Information würde helfen, die potenziellen Problemstellen einzugrenzen. Bevor Sie in die Werkstatt gehen, versuchen Sie, auf offensichtliche Vakuumlecks um den Ansaugkrümmer herum zu suchen, Sie könnten bei laufendem Motor ein zischendes Geräusch hören. Könnte Ihnen etwas Diagnosezeit sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Einsicht in die Möglichkeit eines Vakuumlecks. Die letzte Wartung war vor 2 Monaten und ich habe jetzt 96549 km. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen hatte, habe ich tatsächlich eine schnelle Überprüfung durchgeführt und beim Hochdrehen ein leises Pfeifen in der Nähe des Ansaugkrümmers bemerkt. Es handelt sich übrigens um einen 1,6-Liter-Motor. Die Messwerte des Krümmerdrucksensors sind überall, als ich mit einem einfachen OBD-Scanner nachgesehen habe. Ich erhalte den Fehlercode P0106, der das Problem mit dem MAP-Sensor zu bestätigen scheint, aber Ihre Theorie des Vakuumlecks ergibt angesichts des Pfeifens viel Sinn. Ich werde wahrscheinlich sowohl den Sensor als auch die Vakuumleitungen gründlich überprüfen lassen, da sie zusammenhängen. Guter Tipp, auf Zischgeräusche zu achten, ich höre definitiv etwas, das da nicht sein sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update und die Kilometerangaben. Nachdem ich mit ähnlichen Problemen meines Aveo zu tun hatte, bestätigte das Hören dieses Pfeifgeräuschs und des P0106-Codes meine anfänglichen Gedanken wirklich. Genau wie in Ihrem Fall waren die Messwerte meines Ansaugkrümmersensors unregelmäßig, aber die Grundursache war nicht nur ein Sensorfehler. Interessant ist, dass meine Reparatur tatsächlich mehrere kleine Vakuumlecks aufgedeckt hat, die bei etwa demselben Kilometerstand (etwa 95.000 km) auftraten. Der Drucksensor gab falsche Messwerte aus, weil er bei diesen Lecks keine richtigen Vakuumwerte aufrechterhalten konnte. Ein kluger Schachzug mit dem OBD-Scanner, dieser P0106-Code ist ziemlich aufschlussreich. In meinem Fall musste am Ende sowohl der Sensor ausgetauscht als auch die Vakuumleitung repariert werden, weil die fehlerhaften Messwerte den Originalsensor belastet hatten. Der Ansaugkrümmeraufbau bei diesen Motoren ist ziemlich ähnlich, und sie neigen dazu, diese Probleme bei etwa denselben Kilometerständen zu entwickeln. Lassen Sie auf jeden Fall beides überprüfen, der Sensoraustausch allein löst das Problem möglicherweise nicht, wenn ein zugrunde liegendes Vakuumproblem vorliegt. Die gesamten Reparaturkosten sind möglicherweise etwas höher als bei der Reparatur eines einzelnen Sensors. Durch die Reparatur beider Teile wird jedoch verhindert, dass der neue Sensor durch das gleiche Problem beschädigt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Hilfe. Nach dem heutigen Besuch bei meinem Mechaniker stellte sich heraus, dass beide Probleme behoben werden mussten. Der Krümmerdrucksensor war tatsächlich defekt, aber sie fanden auch zwei kleine Vakuumlecks, die die Motorleistung beeinträchtigten. Die Gesamtreparatur belief sich auf 310, mehr als ein einfacher Sensoraustausch gekostet hätte, aber zumindest ist es jetzt richtig repariert. Die Motorleistung ist wieder normal, der Kraftstoffverbrauch hat sich verbessert und diese lästige Motorkontrollleuchte ist endlich aus. Ich bin wirklich froh, dass ich vor dem Besuch nach diesen Vakuumlecks gesucht habe. Das hat etwas Diagnosezeit gespart und dem Mechaniker geholfen, die Probleme schneller zu finden. Ich habe hier definitiv etwas darüber gelernt, wie Autosensoren und Vakuumsysteme zusammenarbeiten. Wenn der Krümmersensor anfängt, Probleme zu machen, lohnt es sich, das gesamte Ansaugsystem zu überprüfen. Mein Auto läuft wieder wie neu, es lohnt sich definitiv, beide Probleme auf einmal zu beheben, anstatt sich mit wiederholten Problemen herumzuschlagen.

(Übersetzt von Englisch)