Stromausfall beim Hummer EV hängt mit Hochspannungssystem zusammen

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Wartung von EVs hatte ich ein ähnliches Problem mit einem 2021 GMC Hummer EV Pickup. Die Symptome waren die gleichen wie bei Ihnen: Leistungsabfall, gefolgt von einer Systemabschaltung und Hochspannungswarnungen. Die Ursache in meinem Fall war eine Fehlfunktion des Spannungssensors in Verbindung mit einem Problem der Batterieentladung. Zunächst dachte ich, es handele sich um einen Kabelschaden in der elektrischen Verdrahtung, aber ein Diagnosetest ergab das eigentliche Problem. Das Problem mit dem Wechselrichter führte zu falschen Messwerten, so dass das System dachte, die Batterie sei stark entladen. Die Reparatur umfasste: Vollständige Systemdiagnose, Austausch des Spannungssensors, Neukalibrierung des Batteriesystems, Software-Update Die Gesamtkosten beliefen sich auf 290 Euro und die Reparatur dauerte etwa 2 Tage. Die Werkstatt stellte fest, dass der Spannungssensor falsche Signale an das Energieverwaltungssystem sendete, was zu unnötigen Abschaltungen führte. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie folgende Angaben machen: Vollständige Fehlercodes des Systems, wie lange das Fahrzeug läuft, bevor es Warnungen anzeigt, ob die Probleme bei bestimmten Wetterbedingungen häufiger auftreten, ob Sie ungewöhnliche Geräusche aus dem Hochspannungssystem wahrnehmen Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es auf ein anderes Problem im elektrischen System hinweist.

(Übersetzt von Englisch)

Aktueller Kilometerstand 65075 KM, letzter Service im November 2023 durchgeführt. Danke für die ausführliche Antwort. Nachdem ich über Ihre Erfahrungen gelesen hatte, habe ich nach ähnlichen Symptomen gesucht. In meinem Fall beginnt das EV-Problem innerhalb von 10 Minuten nach dem Losfahren, wobei die Batteriewarnung plötzlich auftaucht. Der Abschaltung gehen keine ungewöhnlichen Geräusche voraus. Der Hauptfehlercode ist E-4582 (Hochspannungssystem). Der elektrische Fehler scheint sich bei kaltem Wetter zu verschlimmern, was mich zu der Annahme bringt, dass Ihre Theorie des Spannungssensors richtig sein könnte. Wenn sich das Auto abschaltet, erhalte ich Fehlermeldungen über eine eingeschränkte Leistungsabgabe und einen Systemschutzmodus. Ein einfacher Scan ergab einen möglichen Kabelschaden in der Nähe des Hauptstromverteilers. Ich lasse es nächste Woche in der Werkstatt überprüfen und werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich mehr über die Situation der Batterieentladung weiß. Wurde der Systemschutzmodus bei jemand anderem speziell bei kaltem Wetter ausgelöst?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Die Korrelation zwischen kaltem Wetter und Ihrem elektrischen Fehler entspricht genau dem, was ich erlebt habe. Mein GMC Hummer EV zeigte unter ähnlichen Bedingungen ebenfalls den Fehlercode E-4582 und den Systemschutzmodus an. Nach Ihrer Beschreibung deuten die Symptome eher auf ein Problem mit dem Spannungssensor als auf einen Kabelschaden hin. In meinem Reparaturfall vermuteten die Mechaniker zunächst ebenfalls ein Kabelproblem, aber die Batteriewarnung und der plötzliche Stromausfall wurden tatsächlich durch fehlerhafte Sensormesswerte ausgelöst, die durch die kalten Temperaturen verstärkt wurden. Ein paar wichtige Punkte zu meiner Reparaturerfahrung: Der Systemschutzmodus wurde am häufigsten bei Temperaturen unter 5 Grad aktiviert, die anfänglichen Spannungswerte waren instabil, die Batterieentladung schien schlimmer zu sein als sie tatsächlich war, der Austausch der Sensoren löste sowohl die Abschalt- als auch die Leistungseinschränkungsprobleme Der Zeitpunkt Ihrer Probleme (10 Minuten nach Fahrtbeginn) ist bemerkenswert ähnlich. Vor der Reparatur trat das Wechselrichterproblem bei mir ebenfalls früh im Fahrzyklus auf, wenn das Hochspannungssystem die Betriebstemperatur erreichte. Kleiner Tipp: Wenn möglich, sollten Sie den Zeitpunkt des Auftretens des elektrischen Fehlers im Verhältnis zur Batterietemperatur aufzeichnen. Diese Daten halfen meinem Service-Center, die Ursache schneller zu finden. Ich bin gespannt, was Ihr Service-Center herausfindet. Bei einem Kilometerstand von 65000 km berichteten mehrere Besitzer von ähnlichen sensorbezogenen elektrischen Fehlern bei diesen Geräten.

(Übersetzt von Englisch)

Der Fehlercode E-4582 mit Batteriewarnungen stimmt mit der Beschreibung anderer überein. Diese Symptome, die 10 Minuten nach Fahrtbeginn auftreten, insbesondere bei kaltem Wetter, deuten definitiv auf Spannungssensorprobleme und nicht auf tatsächliche Kabelschäden hin. Aufgrund des umfangreichen Feedbacks bin ich zuversichtlicher, was den Besuch im Servicecenter nächste Woche angeht. Das Warnverhalten des Hochspannungssystems und die eingeschränkte Leistungsabgabe klingen identisch mit Fällen, in denen fehlerhafte Sensoren den Systemschutzmodus ausgelöst haben. Ich werde sie dazu bringen, sich auf das Testen der Spannungssensoren zu konzentrieren und bei Kaltstarts auf Wechselrichterprobleme zu prüfen. Diese Informationen waren wirklich hilfreich, um die wahrscheinlichen Ursachen des EV-Problems einzugrenzen. Es macht Sinn, dass diese elektrischen Fehler bei etwa 65.000 km auftreten. Ich plane, die genauen Bedingungen zu dokumentieren, unter denen die Batteriewarnung erscheint, und das Systemverhalten bei Kaltstarts aufzuzeichnen. Ich werde ein Update posten, nachdem das Servicecenter den genauen Fehler im elektrischen Verkabelungssystem diagnostiziert hat. Danke für die Mitteilung der Reparaturdetails und -kosten. Alle anderen, die ähnliche Ausfälle erleben, sollten unbedingt ihre Spannungssensoren überprüfen lassen, insbesondere wenn sich die Probleme bei Kälte verschlimmern.

(Übersetzt von Englisch)