SQ8 läuft fett, Hauptanzeichen für Probleme mit dem Kraftstoffsystem

Hatte fast identische Symptome mit meinem S7 (2017) letzten Sommer. Das Hauptproblem erwies sich als mehrere defekte Einspritzdüsen, die das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflussen. Die Symptome stimmten genau überein, schlechter Kraftstoffverbrauch, rauer Leerlauf, verminderte Leistung, und die Motorprüfleuchte war ständig an. Die Einspritzdüsen blieben offen und ließen überschüssigen Kraftstoff in die Zylinder einströmen. Dadurch lief der Motor zu fett, was zu einer schlechten Verbrennung und dem ruckartigen Gefühl beim Beschleunigen führte. Bei der Reparatur wurden alle betroffenen Einspritzdüsen ausgetauscht und das Kraftstoffsystem gereinigt. Dies ist ein ernstes Problem, da fehlerhafte Einspritzdüsen Folgendes verursachen können Schäden am Motor verursachen, wenn sie nicht repariert werden, zum Ausfall des Katalysators führen, unsichere Fahrbedingungen durch Leistungsverlust schaffen Der Diagnoseprozess umfasste: Computerdiagnose, Prüfung des Kraftstoffdrucks, Inspektion der Zündkerzen (sie waren schwarz und vom überschüssigen Kraftstoff verschmutzt), Prüfung jeder einzelnen Einspritzdüse Es lohnt sich, auch den Luftfilter zu überprüfen, da ein verstopfter Filter zu ähnlichen Symptomen beitragen kann, aber angesichts der beschriebenen Symptome sind die Einspritzdüsen wahrscheinlich das Hauptproblem. Empfehlen Sie eine baldige Überprüfung, da ein zu fetter Motor mit der Zeit zusätzliche Probleme verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit der S7 teilen. Mir ist mit meinem SQ8 so ziemlich genau das Gleiche passiert. Es stellte sich heraus, dass der Ansaugkrümmer gerissen war, was sowohl Druck- als auch Luft-Kraftstoff-Verhältnisprobleme verursachte. Die Symptome waren genau die gleichen: rauer Lauf, Motorwarnungen und ein schlechter Kraftstoffverbrauch. Die Werkstatt bestätigte, dass der Motor ein zu fettes Gemisch hatte. Können Sie sich zufällig an die Reparaturkosten für die Einspritzdüsenarbeit erinnern? Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur irgendwelche Probleme aufgetaucht sind? Ich frage nur, weil ich nach meiner Reparatur keine Probleme hatte, aber es ist immer gut zu wissen, worauf man bei diesen Motoren achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach der Nachbereitung. Die Einspritzdüsenreparatur an meinem S7 hat insgesamt 515 Euro gekostet, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur hat das Problem des fetten Kraftstoffgemischs vollständig behoben, und der Motor läuft seitdem einwandfrei. Nach dem Austausch der defekten Einspritzdüsen konnte ich sofort Verbesserungen feststellen: Der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Maß zurück, die Motorleistung wurde vollständig wiederhergestellt, der unruhige Motorlauf verschwand vollständig, die Motorkontrollleuchte blieb aus Die Messwerte der Sauerstoffsonde bestätigten, dass der Motor nicht mehr fett lief. Die Zündkerzen blieben bei der nächsten Inspektion sauber, was zeigt, dass das Kraftstoffgemisch richtig eingestellt war. Mein Mechaniker hat jede neue Einspritzdüse gründlich getestet, um das richtige Spritzbild und den richtigen Zeitpunkt zu gewährleisten. Seit über 8 Monaten gibt es keine Probleme mehr. Auch der Katalysator hat die Tortur überstanden, da wir das Problem relativ schnell erkannt haben. Behalten Sie einfach Ihren Kraftstoffverbrauch im Auge, denn das ist in der Regel das erste Anzeichen dafür, dass mit dem Kraftstoffsystem wieder etwas schief läuft.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich wollte nur mitteilen, wie meine Reparatur verlief, falls andere in ähnliche Probleme geraten. Ich habe dieses Mal eine neue Werkstatt aufgesucht, nachdem ich die Bewertungen sorgfältig gelesen hatte. Die Reparatur des gerissenen Ansaugkrümmers kostete am Ende 780 Euro mit Teilen und Arbeit. Der Mechaniker hat mir den Riss gezeigt, er war ziemlich offensichtlich, als sie dort waren. Sie reinigten auch das gesamte Ansaugsystem, während sie dabei waren. Der Unterschied nach der Reparatur war wie Tag und Nacht: Die Motorkontrollleuchte wurde sofort gelöscht, der Kraftstoffverbrauch war wieder normal, kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen, die Motorleistung war vollständig wiederhergestellt Die Messwerte der Sauerstoffsonde bestätigten, dass alles richtig funktionierte. Seit etwa 3 Monaten gibt es keine Probleme mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich es repariert habe, als ich es tat. Der Mechaniker erwähnte, dass das Laufen mit einem fetten Gemisch den Katalysator beschädigt haben könnte, wenn es unkontrolliert bleibt. Alle anderen, die diese Symptome haben, sollten das auf jeden Fall lieber früher als später überprüfen lassen. Die Reparatur war nicht billig, aber sie war es wert, um teurere Probleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)