RS7 Infotainment-Ausfall: MOST-Bus-System tot

Ich hatte den gleichen Ausfall des MOST-Bussystems in meinem 2015er S6. Der Glasfaserring, der mehrere Steuergeräte miteinander verbindet, kommunizierte nicht mehr richtig, was zu einer vollständigen Abschaltung des Infotainmentsystems führte. Die Fahrzeugdiagnose ergab ein fehlerhaftes Steuergerät in der Systemkette. Das Problem erforderte eine spezielle Testausrüstung, um den genauen Bruchpunkt im Busnetzwerk zu identifizieren. Die Hauptsymptome stimmten mit Ihren überein: kein MMI-Bildschirm, kein Ton, mehrere elektronische Fehler in den angeschlossenen Systemen. Die Reparatur umfasste den Austausch eines defekten Steuergeräts und die Überprüfung aller Glasfaserverbindungen im MOST-Ring. Es handelte sich definitiv um ein schwerwiegendes elektrisches Problem, das nur mit den entsprechenden Diagnosewerkzeugen des Händlers korrekt gelöst werden konnte. Diese Fehler treten bei Fahrzeugen mit komplexen Busnetzen häufig auf, sobald sie 150000 km überschritten haben. Die Ursache ist oft eine Verschlechterung der optischen Verbindungen oder ein Ausfall des Steuergeräts und nicht nur ein einfaches Verdrahtungsproblem. Es empfiehlt sich, dies in einer Werkstatt diagnostizieren zu lassen, die über die entsprechenden Testmöglichkeiten für Kfz-Protokolle verfügt, da der Versuch, Glasfasersysteme selbst zu reparieren, oft zu weiteren Schäden führt. Für die Reparatur sind spezielle Werkzeuge und Fachkenntnisse in der Fahrzeugdiagnose erforderlich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort über den Ausfall des MOST-Bussystems. Dies entspricht genau meinen Symptomen, das fehlerhafte Steuergerät scheint auch bei meinem RS7 der wahrscheinliche Übeltäter zu sein. Das komplette Abschalten des Infotainments entspricht dem, was Sie erlebt haben. Ich warte derzeit auf einen Termin bei einem Spezialisten, der über ein geeignetes Fahrzeugdiagnosegerät verfügt. Da Sie das bereits erlebt haben, wissen Sie noch, wie viel Sie die Reparatur ungefähr gekostet hat? Ich frage mich auch, ob Sie noch andere Probleme mit dem Fahrzeugprotokoll hatten, seit Sie es repariert haben? Ich weiß die Warnung zu schätzen, dass man nicht versuchen sollte, selbst Reparaturen am Busnetz durchzuführen. Definitiv planen, diese zu den Fachleuten mit geeigneten Prüfgeräten zu verlassen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe letzte Woche genau diese Reparatur durchführen lassen. Der Kfz-Protokollspezialist hat bestätigt, dass es sich tatsächlich um ein defektes Steuergerät handelt, das das MOST-Bussystem stört. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 1000 Euro, einschließlich der vollständigen Diagnose und des Austauschs des defekten Geräts. Die gute Nachricht ist, dass das Audiosystem und die gesamte angeschlossene Elektronik jetzt einwandfrei funktionieren. Die Werkstatt verwendete spezielle Testgeräte, um sicherzustellen, dass das gesamte Bussystem nach der Reparatur ordnungsgemäß kommuniziert. Seit dem Austausch des Steuergeräts sind keine Fehlercodes oder Fehlfunktionen mehr aufgetreten. Bei dieser Art von Problemen mit der Fahrzeugelektronik ist eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur unbedingt erforderlich. Die Investition in die Reparatur durch einen qualifizierten Techniker hat sich gelohnt, da die volle Funktionalität des Infotainmentsystems und der angeschlossenen Systeme wiederhergestellt wurde. Die Glasfaserverbindungen im MOST-Netzwerk sind jetzt alle stabil, und ich habe seit der Reparatur keine neuen Fehler im Bussystem gesehen. Eine ordnungsgemäße Reparatur durch Spezialisten, die sich mit diesen komplexen Automobilprotokollen auskennen, ist für die langfristige Zuverlässigkeit entscheidend. Wenn diese Reparaturen korrekt durchgeführt werden, ist das Problem in der Regel vollständig behoben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte alle auf den neuesten Stand bringen, wie das Problem gelöst wurde. Der RS7 wurde endlich repariert, nachdem ich eine Werkstatt gefunden hatte, die sich auf die Diagnose von Fahrzeugprotokollen spezialisiert hat. Deren Testgeräte haben genau herausgefunden, wo die Datenübertragung im Busnetz gestört war. Es stellte sich heraus, dass mein Steuergerät komplett tot war und die gesamte Kommunikation im MOST-Bus-System blockierte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 1200 Euro, einschließlich vollständiger Diagnose und Ersatzteile. Mehr als erwartet, aber das war es wert, um wieder eine funktionierende Elektronik zu haben. Die Werkstatt hat nach dem Einbau des neuen Geräts alle Glasfaserverbindungen im Busnetz gründlich getestet. Jetzt ist alles wieder in Ordnung, Navigation, Audio und die gesamte Fahrzeugelektronik funktionieren einwandfrei. Keine Fehlercodes oder Systemausfälle mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht versucht habe, die Datenübertragungskomponenten selbst zu reparieren. Die richtige Diagnoseausrüstung und das Fachwissen haben den Unterschied ausgemacht, damit das Problem gleich beim ersten Mal richtig gelöst werden konnte. Das Bussystem funktioniert jetzt genau so, wie es sollte.

(Übersetzt von Englisch)