Neon Kaltstart-Fehlzündung deutet auf defekten Injektor hin

Ich hatte die gleichen Kaltstartprobleme mit meinem Chrysler Stratus von 1998. Die Symptome stimmten genau überein: unrunder Leerlauf und Zündaussetzer beim Kaltstart, aber normaler Betrieb nach dem Warmfahren. Die Diagnose des Kraftstoffeinspritzsystems ergab zwei defekte Einspritzdüsen, die zu einer unvollständigen Kraftstoffzufuhr beim Kaltstart führten. Der Einspritzdüsentest zeigte inkonsistente Sprühmuster und eine schlechte Zerstäubung. Dies erklärte, warum der Motor speziell beim Kaltstart, wenn eine richtige Kraftstoffzufuhr am wichtigsten ist, Probleme hatte. Die Reparatur umfasste den Austausch beider Einspritzdüsen sowie die Reinigung des gesamten Kraftstoffeinspritzsystems. Dies war eine ernsthafte Reparatur, da defekte Einspritzdüsen zu Folgendem führen können: erhöhter Kraftstoffverbrauch, Katalysatorschäden, Verschlechterung der Motorleistung, potenzielle Motorschäden, wenn sie unbehandelt bleiben. Nach der Reparatur wurden Kaltstarts sofort möglich und der unruhige Leerlauf verschwand vollständig. Regelmäßige Wartung des Kraftstoffeinspritzsystems hilft, ähnliche Probleme zu vermeiden. Es lohnt sich auf jeden Fall, einen ordnungsgemäßen Einspritzdüsentest durchführen zu lassen, angesichts Ihrer Symptome. Die Tatsache, dass Ihre Kraftstoffsystemprüfung vor 6 Monaten war, schließt Einspritzdüsenprobleme nicht aus, da diese sich aufgrund von verunreinigtem Kraftstoff oder normaler Abnutzung relativ schnell entwickeln können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem Austausch der Einspritzdüsen geteilt haben. Ich habe ähnliche Probleme mit dem Kaltstart bei meinem Neon von 2002, besonders an kalten Morgen mit starkem Motorstottern. Ich plane, die Einspritzdüsen nächste Woche testen zu lassen. Ich frage mich nur, ob Sie sich ungefähr erinnern, wie viel Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder haben Sie andere Probleme mit dem Kraftstoffsystem festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Nach dem Austausch und der Reinigung des Injektors an meinem Stratus waren alle Kaltstartprobleme und Probleme mit dem unruhigen Leerlauf vollständig verschwunden. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 515 € für die Diagnose und den Austausch des defekten Einspritzventils. Die Kraftstoffzufuhr ist seit der Reparatur einwandfrei, kein schweres Starten oder Zündaussetzer mehr am Morgen. Der Motor springt sofort an und läuft ruhig im Leerlauf, selbst bei kältesten Starts. Dies bestätigte, dass der defekte Kaltstartinjektor definitiv die Ursache war. In den Monaten nach der Reparatur hatte ich keine weiteren Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Die Investition hat sich gelohnt, um potenzielle langfristige Motorschäden durch weiterhin schlechte Kraftstoffzerstäubung zu vermeiden. Ich würde empfehlen, Ihre Injektoren wie geplant testen zu lassen, die von Ihnen beschriebenen Symptome ähneln sehr denen, die ich vor der Reparatur hatte. Beachten Sie, dass eine ordnungsgemäße Diagnose möglicherweise zusätzlichen Wartungsbedarf aufzeigt, der über den bloßen Austausch des Injektors hinausgeht, aber die frühzeitige Behebung dieser Kaltstartprobleme ist wichtig für den Schutz der Motorgesundheit.

(Übersetzt von Englisch)

So habe ich meine Startprobleme gelöst: Letzte Woche, nach dem Lesen der hilfreichen Antworten hier, bin ich zum Mechaniker gegangen. Die Diagnose des Einspritzsystems bestätigte, dass defekte Injektoren meine Kaltstartprobleme verursachten. Der Mechaniker führte einen vollständigen Injektortest durch, der schlechte Sprühmuster aufzeigte, was die Startschwierigkeiten und den unruhigen Lauf im kalten Zustand erklärt. Er empfahl, zwei Injektoren zu ersetzen und eine vollständige Kraftstoffsystemreinigung durchzuführen. Die Reparatur kostete insgesamt 490 €. Ich bin wirklich froh, dass ich es reparieren ließ. Der Neon springt jetzt sofort an, selbst an kalten Morgen, ohne Zündaussetzer oder unruhigen Leerlauf. Der Motor läuft insgesamt spürbar ruhiger. Der Mechaniker erklärte, dass wahrscheinlich verunreinigter Kraftstoff die Injektorprobleme verursacht hat, trotz der kürzlich durchgeführten Kraftstoffsystemprüfung. Für alle anderen, die ähnliche Kaltstartprobleme haben, lassen Sie unbedingt die Injektoren testen. Zu lange Warten mit defekten Injektoren birgt das Risiko teurerer Motorreparaturen in der Zukunft. Die Investition in eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur hat sich für zuverlässiges Starten und bessere Motorleistung voll ausgezahlt.

(Übersetzt von Englisch)