Läuft der Funke über? Häufige Ursachen und schnelle Lösungen

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2020 Chevy Malibu. Habe im Laufe der Jahre gute Erfahrung mit Problemen im Umgang mit Kraftstoffsystemen gesammelt. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe: fettes Gemisch, Motorkontrollleuchte und diese lästige ruckartige Beschleunigung. Mein Problem stellte sich als defekter Kraftstoffeinspritzer heraus, der zu viel Kraftstoff in den Zylinder pumpte. Nach der Diagnose stellten sie fest, dass ein Einspritzventil teilweise geöffnet feststeckte, was den fetten Zustand verursachte und meinen Kraftstoffverbrauch zunichtemachte. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Einspritzventils, was mich etwa 515 für Teile und Arbeit kostete. Nach der Reparatur lief der Motor sofort rund und mein Kraftstoffverbrauch normalisierte sich wieder. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Gibt es bestimmte Fehlercodes von der Motorkontrollleuchte? Läuft er schlechter, wenn der Motor kalt oder warm ist? Fällt Ihnen dunkler Rauch aus dem Auspuff auf? Wie viele Kilometer hat Ihr Spark auf dem Tacho? Diese Informationen würden Ihnen helfen, einzugrenzen, ob Sie ein ähnliches Einspritzventilproblem oder etwas anderes wie Zündkerzen- oder Katalysatorprobleme haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis. Habe es bereits zu einem Diagnosescan gebracht und den Code P0172 erhalten, System zu fett. Der Motor läuft im kalten Zustand definitiv schlechter und es kommt schwarzer Rauch aus dem Auspuff, besonders beim Aufwärmen. Hatte gerade meine letzte Wartung bei 32650 km. Die Messwerte des Sauerstoffsensors sind laut den Scandaten völlig durcheinander. Der Mechaniker meinte, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis sei völlig daneben, war sich aber nicht sicher, ob es am Kraftstoffeinspritzer oder etwas mit dem Luftfiltersystem liegt. Die Zündkerzen sahen auch ziemlich verrußt aus, als sie sie überprüften. Könnten Sie mitteilen, welche Diagnoseschritte Ihre Werkstatt unternommen hat, um zu bestätigen, dass es speziell am Einspritzer lag? Ich möchte unnötigen Teileaustausch vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, diese Symptome entsprechen genau den Problemen meines Malibu, insbesondere der schwarze Rauch und der P0172-Code. Die verrußten Zündkerzen sind ein weiterer wichtiger Hinweis, das gleiche Problem trat auch auf, als mein Injektor Probleme machte. Mein Mechaniker hat eine ziemlich gründliche Diagnose durchgeführt: Zuerst wurden Injektor-Impulstests durchgeführt, um die Sprühmuster zu prüfen, Live-Daten zur Kraftstoffeinstellung während des Betriebs überwacht, Rauchtests durchgeführt, um Vakuumlecks auszuschließen, den Ansaugkrümmer auf Risse oder Lecks geprüft, den Kraftstoffdruck an der Schiene getestet. Die Tests zeigten, dass ein Injektor etwa 30 % mehr Kraftstoff durchließ als die anderen. Sie konnten das ungleichmäßige Sprühmuster tatsächlich sehen, als sie ihn herauszogen. Der Ansaugkrümmer und das Vakuumsystem waren in Ordnung und der Kraftstoffdruck lag innerhalb der Spezifikation. Da Ihre Symptome identisch sind, einschließlich der schwankenden Messwerte des Sauerstoffsensors, würde ich wetten, dass Sie es auch mit einem schlechten Kraftstoffinjektor zu tun haben. Der fette Zustand und der schwarze Rauch sind klassische Anzeichen. Diese verstopften Zündkerzen sind nur Kollateralschäden durch den ganzen überschüssigen Kraftstoff. Es lohnt sich, diese spezifischen Injektortests durchführen zu lassen, bevor Sie etwas austauschen. Sobald sie herausgefunden haben, welcher Injektor der Übeltäter ist, ist es eine einfache Lösung. Allein der verbesserte Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur trägt dazu bei, die Kosten auszugleichen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Aufschlüsselung der Diagnoseschritte. Das sind wirklich hilfreiche Informationen zum Testverfahren für Einspritzdüsen. Ich werde meinen Mechaniker definitiv bitten, dieselben Prüfungen durchzuführen, insbesondere die Pulstests und die Überwachung der Kraftstoffeinstellung. Meine Symptome scheinen genau mit Ihrem Einspritzdüsenproblem übereinzustimmen: der schwarze Rauch, die unruhigen Kaltstarts und die fehlerhaften Messwerte des Sauerstoffsensors. Der Code P0172 und die verrußten Zündkerzen machen jetzt, da ich weiß, wie sich Ihre Situation entwickelt hat, noch mehr Sinn. Ich werde es zurück in die Werkstatt bringen und sie sich darauf konzentrieren lassen, zuerst die Einspritzdüsen zu testen, bevor sie sich andere Komponenten ansehen. Ich gebe lieber Geld für eine ordnungsgemäße Diagnose aus, als es für Ersatzteile zu verschwenden. Ich werde ein Update geben, sobald ich mehr darüber weiß, was sie bei den Sprühmustern und Kraftstoffeinstellungen gefunden haben. Gut zu wissen, dass die Reparaturkosten auch in Ihrem Fall angemessen waren. Der Kraftstoff, den ich gerade mit dem fetten Zustand verschwende, kostet mich wahrscheinlich mehr, als die Reparatur der defekten Einspritzdüse kosten würde.

(Übersetzt von Englisch)