GMC Savana Batterie Problem geht über tote Batterie

Letzten Winter hatte ich bei meinem 2012 GMC Sierra Diesel mit fast identischen Symptomen zu kämpfen. Als jemand mit praktischer Erfahrung in der Fahrzeugwartung vermutete ich zunächst auch eine einfache entladene Batterie. Nach mehreren Versuchen, die Batterie aufzuladen und die Batteriepole zu reinigen, blieben die Probleme bestehen. Die Werkstatt diagnostizierte einen fehlerhaften Batteriesensor, der falsche Messwerte lieferte und zu Problemen mit der Entladung der Batterie führte. Die Reparatur, einschließlich Diagnose und Austausch, kostete 315 Euro. Der Batteriesensor überwacht den Ladestatus und die Stromverteilung. Wenn er defekt ist, kann er verschiedene elektrische Probleme wie Ihre, Armaturenbrettfehler, schwache Lichter und Startprobleme auslösen. Die gespeicherten Fehlercodes waren ein großer Hinweis darauf, dass dies nicht nur eine normale Situation mit leerer Batterie war. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Wurde Ihre Batterie vor kurzem ausgetauscht? Treten die Probleme ständig oder zeitweise auf? Bemerken Sie diese Probleme eher nach kurzen Fahrten oder langen Parkzeiten? Welche Fehlercodes hat die Werkstatt gefunden? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie es mit einem ähnlichen Batteriesensorfehler oder vielleicht einem anderen elektrischen Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 74150 KM, vor etwa 2 Monaten. Die Batteriepole sehen sauber aus, aber die Werkstatt fand eine Reihe von Problemen. Die Lichtmaschine war in Ordnung, aber es scheint, dass die Batterie auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug entladen wurde. Nachdem wir die Anschlüsse gereinigt und Tests durchgeführt hatten, stellten wir fest, dass die Fahrzeugbatterie über den Stromkreis des Radios entladen wurde. Eine fehlerhafte Masseverbindung führte dazu, dass das System teilweise aktiv blieb. Die ständige Stromaufnahme führte zur Entladung der Batterie und löste diese Fehlercodes aus. Die von der Werkstatt gemessenen Stromwerte zeigen 0,8 A, was für ein geparktes Fahrzeug zu hoch ist. Ich muss herausfinden, wo genau im Radiokreislauf diese Entladung stattfindet.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem GMC. Die 0,8 A Batterieentladung sind definitiv besorgniserregend. Zum Vergleich: Mein Sierra zeigte eine Entladung von 0,05 A, als ich das Problem mit dem Batteriesensor hatte. Als ich meine elektrischen Probleme aufspürte, vermutete ich zunächst auch den Stromkreis des Radios. Der Diagnosepfad ergab jedoch, dass der defekte Batteriesensor die Ursache war. Ihre Situation klingt eher nach einer echten parasitären Stromaufnahme durch das Radiosystem. Nach meiner Erfahrung sollten Sie einige Dinge überprüfen: Prüfen Sie die Masseverbindungen des Radios an mehreren Punkten, prüfen Sie, ob Zubehörteile aus dem Zubehörmarkt an den Radiostromkreis angeschlossen wurden, prüfen Sie, ob die Batterie entladen wird, wenn die Radiosicherung entfernt wird, überwachen Sie die Entladungswerte nach längerem Parken. Die normale Batterieentladung sollte beim Parken unter 0,05 A liegen. Die von Ihnen abgelesenen 0,8 A erklären die Symptome des Batterieversagens, denn eine so hohe konstante Entladung würde selbst eine gesunde Batterie innerhalb weniger Tage entladen. Das Problem scheint komplexer zu sein als mein Sensorproblem, aber das Kernproblem der Batterieentladung muss angegangen werden, bevor irgendwelche Komponenten ersetzt werden. Andernfalls werden Sie wahrscheinlich wiederholt Probleme mit der Batterieentladung haben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Hinweise, ich glaube, wir haben den Übeltäter gefunden. Nach weiteren Tests wurde der ständige Stromverbrauch des Radios auf ein korrodiertes Erdungskabel hinter der Haupteinheit zurückgeführt. Die Werkstatt stellte fest, dass das Kabel an einer Metallhalterung gerieben hatte und die Isolierung im Laufe der Zeit durchscheuerte. Die Reparatur war unkompliziert, das beschädigte Erdungskabel wurde ersetzt, ordnungsgemäß befestigt und eine Schutzhülle angebracht. Die Gesamtkosten für Teile und Arbeit betrugen 85 Euro. Das Laden der Fahrzeugbatterie stellte nach der Reparatur der Erdungsverbindung die normale Spannung wieder her. Nach einer Woche der Überwachung sank die Batterieentladung im geparkten Zustand auf 0,03 A, viel besser als die vorherige Entladung von 0,8 A. Alle elektrischen Systeme funktionieren jetzt normal, keine Fehlercodes oder flackernden Lichter mehr. Das Starten ist stark und zuverlässig. Diese Erfahrung zeigt, wie ein einfaches Erdungsproblem zu scheinbar größeren elektrischen Problemen führen kann. Was wie ein potenzieller Ausfall des Generators oder des Batteriesensors aussah, entpuppte sich als einfacher Kabelschaden, der die Batterie entlud. Ich bin froh, dass ich weiter nachgeforscht habe, bevor ich wichtige Komponenten ausgetauscht habe.

(Übersetzt von Englisch)