Crossfire-Stillstand: Warnzeichen eines defekten Spülventils

Ich hatte im letzten Sommer fast identische Probleme mit meinem Chrysler Sebring von 2009. Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber hauptsächlich Routinewartung. Die Kontrollleuchte ging an und das Auto begann zu stottern, besonders nach dem Tanken. Zuerst dachte ich, es sei nur eine lose Tankkappe, aber nachdem ich das überprüft hatte, blieb das Problem bestehen. Der EVAP-Systemdrucksensor detektierte Probleme und deutete auf ein verstopftes Entlüftungsventil und Schläuche hin. Ich brachte es in eine Werkstatt, wo sie verstopfte EVAP-Schläuche diagnostizierten, die den ordnungsgemäßen Dampffluss behinderten. Die verstopften Leitungen verhinderten, dass das System Kraftstoffdämpfe ordnungsgemäß abführen konnte, was zu unruhigem Leerlauf und Stottern führte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 175 € inklusive Teile und Arbeitsleistung. Seit der Reparatur gibt es keine Stotterprobleme mehr und die Kontrollleuchte ist ausgeblieben. Der Motor läuft wieder ruhig, auch nach dem Tanken. Um besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gescannt? Tritt das Stottern unmittelbar nach dem Tanken auf oder erst nach einer Weile Fahren? Ungewöhnlicher Kraftstofftankdruck beim Abnehmen der Tankkappe? Haben Sie einen Kraftstoffgeruch am Fahrzeug bemerkt? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich mit dem verstopften System erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 9111 KM durchgeführt und eine defekte Tankentlüftung diagnostiziert. Ich habe die Fehlercodes auslesen lassen, P0441 und P0455, die auf Probleme mit dem Emissionssystem hinweisen. Das Absterben des Motors beginnt normalerweise etwa 10-15 Minuten nach dem Tanken, wenn der Motor warm ist. Beim Abnehmen des Tankdeckels ist ein deutliches Zischen zu hören, was auf einen Druckaufbau im Kraftstofftank hindeutet. Kein Benzingeruch festgestellt, aber die Kontrollleuchte leuchtet jetzt dauerhaft. Wenn ich mir das Reparaturangebot der Werkstatt ansehe, erscheint der Austausch des Entlüftungsventils kostengünstiger als die vorgeschlagene Überholung des gesamten EVAP-Systems. Basierend auf Ihrer Erfahrung, erscheint die Konzentration auf das Ventil vernünftig, oder sollte ich die von ihnen empfohlene Reparatur des gesamten Systems in Betracht ziehen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details, die Fehlercodes und Symptome stimmen genau mit meinen überein. Das Zischen beim Abnehmen des Tankdeckels deutet eindeutig auf ein Problem mit dem EVAP-System hin, genau wie in meinem Fall. Während der Austausch nur des Entlüftungsventils wirtschaftlicher erscheint, hat mich meine Erfahrung mit dem Sebring gelehrt, dass Teillösungen oft nicht die Ursache beheben. Als meine Werkstatt zuerst nur das Ventil austauschte, leuchtete die Motorkontrollleuchte innerhalb einer Woche wieder auf. Die Systemdrucktests zeigten, dass die alten verstopften Schläuche den richtigen Dampfdurchfluss auch mit dem neuen Ventil behinderten. Die Tankentlüftung und das Emissionssystem arbeiten als eine Einheit. Wenn das Entlüftungsventil ausgefallen ist, besteht eine gute Chance, dass die angeschlossenen EVAP-Schläuche auch durch die gleichen Bedingungen beschädigt wurden, die das Ventil beschädigt haben. In meinem Fall hat sich die komplette Systemreparatur trotz der Mehrkosten gelohnt, da sie alle Motorleistungsprobleme behoben hat. Die Codes P0441 und P0455 sind klassische Anzeichen für umfassendere EVAP-Systemprobleme, die über das Entlüftungsventil hinausgehen. Diese stimmen mit den Codes überein, die mein Auto vor der vollständigen Reparatur ausgegeben hat. Aufgrund des ähnlichen Alters unserer Fahrzeuge und der identischen Symptome empfehle ich, eine komplette Systemüberholung in Betracht zu ziehen, um wiederholte Probleme zu vermeiden. Hilfreich wäre zu wissen: Welche spezifischen Komponenten sind in ihrem Angebot für die komplette Systemreparatur enthalten? Wurden die EVAP-Leitungen auf zusätzliche Einschränkungen druckgeprüft?

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf dem Gesprächsverlauf und den beschriebenen Symptomen, hier meine Schlussfolgerung aus der Sicht des ursprünglichen Beitragers: Danke, dass Sie Ihre Reparaturerfahrung geteilt haben, es ist wirklich hilfreich, die Ähnlichkeiten zwischen unseren Situationen zu kennen. Das Angebot für die Autoreparatur listet den Austausch des Entlüftungsventils, des EVAP-Behälters, aller Dampfleitungen und einen Drucktest des gesamten Emissionssystems für 425 € auf. Es wurden Drucktests durchgeführt, die einen eingeschränkten Durchfluss in mehreren Leitungen zeigten. Ihr Feedback, dass Teilreparaturen das zugrunde liegende Problem nicht lösen, ist sehr sinnvoll. Die Probleme mit der Kontrollleuchte und die Symptome des Absterbens sind zu ähnlich, um sie zu ignorieren, und ich möchte nicht riskieren, diese Reparatur zweimal durchführen zu müssen. Der Druckaufbau im Kraftstofftank und die Fehlercodes deuten eindeutig auf ein systemweites Problem hin. Ich werde nächste Woche die komplette Überholung des EVAP-Systems planen. Anstatt nur das Entlüftungsventil zu wechseln und auf das Beste zu hoffen, erscheint die Reparatur aller betroffenen Komponenten als die intelligentere Langzeitlösung. Ich werde ein Update geben, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um zu bestätigen, ob sie die Probleme mit dem Absterben und der Motorleuchte vollständig behebt.

(Übersetzt von Englisch)