Caddy Diesel Leistungsabfall + Rough Idle Fix Guide

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Transporter TDI von 2019. Der unruhige Leerlauf und der erhöhte Kraftstoffverbrauch waren identische Probleme, die sich als defekte Verbindung des Kraftstofffilterheizers herausstellten. Das Kraftstoffsystem hatte Mühe, den richtigen Druck aufrechtzuerhalten, was zu schlechtem Kraftstoffverbrauch und inkonsistentem Motorlauf führte. Die Kontaktstifte waren korrodiert und verursachten einen unterbrochenen Kontakt mit dem Heizelement. Dies beeinträchtigte die Kaltstartleistung und das allgemeine Motorverhalten. Die Reparatur umfasste den Austausch der gesamten Kraftstofffiltergehäusebaugruppe, da die elektrischen Anschlüsse integriert sind. Die Arbeit dauerte etwa 2 Stunden, da der Techniker nach der Reparatur Luft aus dem Kraftstoffsystem ablassen musste. Dies ist keine größere Reparatur, erfordert aber die richtige Diagnoseausrüstung und Fachkenntnisse für Dieselsysteme. Es ist erwähnenswert, dass das Vernachlässigen dieses Problems zu schwerwiegenderen Problemen führen kann, darunter mögliche Schäden an der Hochdruckkraftstoffpumpe oder den Einspritzdüsen. Filterwechsel und Kraftstoffsystemwartung sind unerlässlich, damit Dieselmotoren korrekt funktionieren. Am besten ist es, eine Werkstatt aufzusuchen, die auf Dieselmotoren spezialisiert ist, da diese über die richtigen Diagnosewerkzeuge und Erfahrung mit diesen spezifischen Kraftstoffheizerproblemen verfügen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ich hatte genau die gleichen Probleme mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf bei meinem Caddy von 2020. Es ist beruhigend zu hören, dass Ihr Problem mit der Kraftstofffilterheizung ohne größere Komplikationen behoben wurde. Da dies meinem Problem identisch klingt und ich es bald reparieren lassen möchte, würden Sie mir bitte mitteilen, wie hoch die Gesamtreparaturkosten waren? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur weitere Probleme mit der Kraftstoffleitung oder dem Motorabsterben hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich meinen Transporter zu einem Dieselspezialisten gebracht hatte, wurde das Problem mit der Kraftstofffilterheizung vollständig behoben. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 95 €, was die Reparatur einer defekten Kabelverbindung zum Heizelement umfasste. Viel günstiger als ich zunächst befürchtet hatte. Der Motor läuft seit der Reparatur einwandfrei, keine Kaltstartprobleme, kein Absterben mehr und kein unrunder Leerlauf. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf dem normalen Niveau und die Leistungsabgabe ist wieder gleichmäßig. Wichtig zu erwähnen ist, dass in den Monaten nach der Reparatur keine weiteren Probleme mit dem Kraftstoffsystem aufgetreten sind. Der Spezialist fand die Ursache schnell, nur ein beschädigter Stecker, der einen intermittierenden Kontakt verursachte. Er hatte Recht, sich auf die elektrische Verbindung zu konzentrieren, anstatt das gesamte Kraftstofffiltergehäuse zu ersetzen, wie ursprünglich an anderer Stelle vorgeschlagen. Diese gezielte Reparatur erwies sich als effektiv und kostengünstig.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe meinen Caddy endlich letzte Woche, basierend auf den hilfreichen Ratschlägen hier, zu einem Dieselspezialisten gebracht. Die Erfahrung war völlig anders als bei meinen vorherigen Werkstattbesuchen. Sie diagnostizierten das Problem mit der Kraftstofffilterheizung innerhalb einer Stunde und fanden eine beschädigte Kabelverbindung, genau wie in Ihrem Fall. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 120 €, etwas mehr als bei Ihnen, aber immer noch angemessen. Die Reparatur umfasste die Reinigung der Steckerstifte und den Austausch eines Abschnitts der Kraftstoffleitung, der frühzeitige Verschleißerscheinungen aufwies. Die Kaltstartprobleme verschwanden unmittelbar nach der Reparatur. Die Leistung ist wieder normal und das unruhige Leerlauf ist komplett verschwunden. Der Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls wieder auf das normale Niveau gesunken. Ich bin wirklich froh, dass ich diese Reparatur durchgeführt habe, anstatt länger zu warten und ein schwereres Schadensrisiko am Kraftstoffsystem einzugehen.

(Übersetzt von Englisch)