Buick Regal Hybrid Motor Fehlzündung Fix Leitfaden

Als jemand mit mäßiger Reparaturerfahrung hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2016er Buick LaCrosse Hybrid, das dieselben Symptome zeigte: unruhiger Lauf, Ruckeln beim Beschleunigen und reduzierte Leistungsabgabe. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass das Problem ein defekter Kraftstoffeinspritzer war, der Zylinderfehlzündungen verursachte. Die Verbrennungsfehlzündungen waren besonders beim Kaltstart und beim Beschleunigen zu bemerken. Zunächst wurde die Zündspule vermutet, aber Tests ergaben, dass der Kraftstoffeinspritzer der eigentliche Übeltäter war. Ich ließ es in einer Werkstatt reparieren, wo der defekte Einspritzer ausgetauscht wurde. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 515 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor reibungslos und es gibt keine Fehlzündungen mehr. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Regal, Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, Ob die Motorkontrollleuchte konstant leuchtet oder flackert, Ob Sie Zugriff auf die Fehlercodes haben, Ob ​​das Problem eher beim Kaltstart oder bei warmem Motor auftritt. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie es mit demselben Kraftstoffeinspritzerproblem zu tun haben oder möglicherweise etwas anderes, das die Motorfehlzündungen verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Mein Regal hat 189.889 km auf dem Tacho und die letzte Vollwartung wurde vor 2 Monaten durchgeführt. Kurz darauf begannen die Fehlzündungen und der unruhige Lauf des Zylinders. Die Motorkontrollleuchte leuchtet konstant, anstatt zu flackern. Ich habe sie scannen lassen und sie zeigt den Code P0303 an. Da Sie Probleme mit den Einspritzdüsen erwähnt haben, habe ich beim Servicecenter nachgefragt. Dort wurde hauptsächlich die Zündspule und die Gasannahme getestet, aber nicht speziell die Einspritzdüsen. Angesichts der ähnlichen Symptome werde ich bei meinem nächsten Besuch das Einspritzsystem überprüfen lassen. Die Fehlzündungen werden bei kaltem Motor merklich schlimmer, was mit Ihrer Erfahrung übereinzustimmen scheint. Diese zusätzlichen Erkenntnisse über die Überprüfung der Einspritzdüsen im Speziellen sind wirklich hilfreich.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen erwähnten Kaltstartsymptome und der Code P0303 decken sich definitiv mit meinen Erfahrungen mit den Einspritzdüsen. Obwohl es sinnvoll ist, Zündspule und Gasannahme zu testen, lässt mich die Tatsache, dass Ihre Probleme nach einer Wartung auftraten, vermuten, dass sie möglicherweise etwas im Kraftstoffsystem gestört haben. Als mein LaCrosse Probleme mit unruhigem Leerlauf und Verbrennungsaussetzern hatte, konzentrierten sich die Mechaniker zunächst auch auf Zündkerzen und Spulen. Doch das Problem bestand weiterhin, bis sie speziell die Durchflussraten der Einspritzdüsen testeten. Sie stellten fest, dass eine Einspritzdüse teilweise verstopft war, was zu inkonsistenten Kraftstoffsprühmustern führte. Einige Anzeichen, die in meinem Fall auf Probleme mit den Einspritzdüsen hinwiesen: Unruhiger Leerlauf, der sich bei Kaltstarts verschlimmerte, Ruckeln insbesondere beim Beschleunigen, Motoraussetzer, die mit der Zeit stärker wurden, ständig leuchtende Motorkontrollleuchte statt intermittierend. Erwägen Sie, einen Durchflusstest der Einspritzdüsen und eine Druckprüfung des gesamten Kraftstoffsystems, einschließlich der Kraftstoffpumpe, anzufordern. Meine Reparatur löste nicht nur die Fehlzündungen, sondern verbesserte auch die Gasannahme insgesamt und beseitigte die Unruhigkeit beim Kaltstart vollständig.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Ich wollte nur kurz mitteilen, dass ich das Auto zurück in die Werkstatt gebracht und aufgrund des Feedbacks hier ausdrücklich eine Prüfung der Einspritzdüsen verlangt habe. Es stellte sich heraus, dass Zylinder 3 eine defekte Einspritzdüse hatte, wie aufgrund der ähnlichen Symptome vermutet. Die Kosten für den Austausch der Einspritzdüsen beliefen sich auf 485 € inklusive Arbeitskosten. Sie haben auch einen vollständigen Systemdrucktest durchgeführt und dabei die restlichen Einspritzdüsen gereinigt. Die Gasannahme ist jetzt viel sanfter und die Fehlzündungen des Motors haben vollständig aufgehört. Am wichtigsten ist, dass es beim Kaltstart keine unruhigen Läufe mehr gibt. Ich bin wirklich dankbar für den Vorschlag, nicht nur die Zündspulen zu überprüfen, sondern auch das Kraftstoffsystem überprüfen zu lassen. Ohne diese spezifische Anleitung hätte ich wahrscheinlich mehr Zeit und Geld mit der Fehlersuche verbracht. Die Symptome der Verbrennungsfehlzündungen, die direkt nach dem Austausch der Einspritzdüsen verschwanden, bestätigen, dass dies definitiv das Kernproblem war. Ich werde die Dinge im Auge behalten, aber bisher läuft es nach einer Woche normaler Fahrt perfekt. Gut, dass dies behoben wurde, bevor es möglicherweise zu weiteren Motorschäden führte.

(Übersetzt von Englisch)