BMW Z4 Getriebe-Albtraum: Schleifen & Notlaufmodus

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs (mäßige Autokenntnisse hier). Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Getriebeproblem bei meinem 2021er BMW M4. Diese Symptome kommen mir sehr bekannt vor, ich hatte die gleichen Warnleuchten und Probleme mit dem Schalten. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Getriebesteuermodul war. Mein Mechaniker stellte fest, dass einer der Kabelstecker lose und leicht korrodiert war. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie mussten nur den Stecker austauschen und einige Kabel neu verlegen. Das kostete mich etwa 95 Euro und löste das Problem vollständig. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir mitteilen: Wie hoch ist der Kilometerstand Ihres Z4? Wann haben Sie diese Symptome zum ersten Mal bemerkt? Wurde in letzter Zeit das Getriebeöl gewechselt? Gibt es andere ungewöhnliche Geräusche oder Verhaltensweisen? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich mit meinem M4 hatte. Getriebeprobleme können knifflig sein, und es kann verschiedene Ursachen für ähnliche Symptome geben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Angebot zu helfen! Mein Z4 hat 38137 KM auf dem Tacho und wurde vor drei Wochen zum letzten Mal gewartet. Das Problem trat erst gestern auf, als ich auf der Autobahn unterwegs war. Das Getriebeöl wurde nur im Rahmen der regelmäßigen Wartung gewechselt. Das Schleifgeräusch macht sich vor allem beim Schalten zwischen dem 2. und 3. Gang bemerkbar, und es fühlt sich an, als würde das Auto zögern, bevor es einrastet. Das Seltsame ist, dass alles einwandfrei funktionierte, bis dieses Geräusch plötzlich auftrat. Außerdem ist ein leichtes Vibrieren des Schalthebels zu spüren, das vorher nicht da war. Sie erwähnten das Problem mit der Verkabelung in Ihrem M4. Haben Sie irgendwelche Warnzeichen bemerkt, bevor die Getriebeleuchte aufleuchtete? Ich hoffe, es ist etwas relativ Einfaches wie in Ihrem Fall, aber ich bin ein bisschen besorgt, da es mehrere Warnlampen auf einmal anzeigt.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese Details über deinen Z4. Weißt du, als ich diese Probleme mit meinem M4 hatte, traten sie auch ziemlich plötzlich auf, ohne wirkliche Warnzeichen vorher. In einem Moment war alles in Ordnung, und im nächsten leuchteten die Warnlampen auf meinem Armaturenbrett wie ein Weihnachtsbaum! Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen unheimlich ähnlich zu dem, was ich erlebt habe. Diese Vibration am Schalthebel? Ich hatte genau das Gleiche. Und ja, das Zögern zwischen dem 2. und 3. Gang war eine echte Qual, machte mich jedes Mal nervös, wenn ich beschleunigen musste. Die Tatsache, dass es direkt nach der Wartung anfing, ist interessant. Das ist ein Unterschied zu meiner Situation. Als mein Mechaniker das Problem bei meinem M4 genauer untersuchte, stellte er fest, dass der Stecker durch die Hitzeeinwirkung des Getriebes beschädigt worden war. Die Platzierung dieser Stecker in unseren BMWs ist nicht gerade ideal, sie befinden sich genau dort, wo sie durch Hitze und Vibrationen beeinträchtigt werden können. Wenn ich mir Ihren Kilometerstand und das plötzliche Auftreten des Problems ansehe, bin ich sogar noch mehr davon überzeugt, dass es eher ein elektrisches als ein mechanisches Problem sein könnte. Die zahlreichen Warnleuchten machen in diesem Zusammenhang durchaus Sinn: Wenn das Getriebesteuermodul keine korrekten Signale erhält, löst es als Sicherheitsmaßnahme mehrere Warnungen aus. Ist Ihnen aufgefallen, dass das Problem schlimmer wird, wenn der Motor heiß ist? In meinem Fall war das ein verräterisches Zeichen. Es könnte sich lohnen, das zu überprüfen, bevor Sie in die Werkstatt gehen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung, das ist wirklich hilfreich! Ja, tatsächlich habe ich bemerkt, das Problem scheint schlimmer zu werden, nachdem der Motor warmgelaufen ist. Ich habe angefangen, mehr darauf zu achten, nachdem Sie das Hitzeproblem erwähnt haben, und es gibt definitiv ein Muster. Das Schleifgeräusch wird nach etwa 15-20 Minuten Fahrzeit deutlicher. Es ist eine große Erleichterung zu hören, dass es sich um ein elektrisches und nicht um ein größeres mechanisches Problem handeln könnte. Ich hatte schon befürchtet, ich bräuchte eine komplette Überholung des Getriebes! Ich habe für morgen früh einen Termin mit meinem Mechaniker vereinbart und werde auf jeden Fall das Problem mit dem Kabelstecker erwähnen, das Sie hatten. Ich werde sie bitten, zuerst die Anschlüsse des Getriebesteuermoduls zu überprüfen, bevor ich mich an etwas Komplexeres wage. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen. Das gibt mir etwas Hoffnung, dass das Problem nicht so ernst (oder teuer) ist, wie ich zunächst befürchtet hatte. Ich werde diesen Thread aktualisieren, sobald ich es diagnostiziert und behoben, für den Fall, dass jemand anderes läuft in ähnliche Probleme mit ihren Z4.

(Übersetzt von Englisch)