BMW 8er Diesel, Thermostat verursacht Hitzeprobleme?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos, hauptsächlich mit grundlegenden Wartungsarbeiten und der Behebung von Kühlproblemen. Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2021er BMW 7er Diesel. Die Symptome waren genau wie bei Ihnen: seltsame Temperaturschwankungen, langsames Aufwärmen und diese nervige Motorkontrollleuchte. Ich habe ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht und sie haben einen defekten Map-Thermostat diagnostiziert. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich etwa 350 Euro gekostet. Sie haben es innerhalb eines Tages repariert und der Unterschied war wie Tag und Nacht: ordnungsgemäße Heizung, normaler Kraftstoffverbrauch und keine Temperaturprobleme mehr. Bevor ich genauere Details mitteilen kann, was ist Ihre genaue Motorvariante? Und wie viele Meilen/Kilometer haben Sie mit dem Auto zurückgelegt? Diese Informationen würden mir helfen, Ihnen zu sagen, ob Ihr Fall mit dem übereinstimmt, was ich mit meinem 7er erlebt habe. Profi-Tipp: Warten Sie nicht zu lange, um es überprüfen zu lassen. Diese Kühlprobleme können sich ziemlich schnell verschlimmern, wenn sie unbeachtet bleiben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihren ausführlichen Beitrag! Mein BMW hat 57.488 km auf dem Tacho und hatte seine letzte Wartung vor etwa 3 Monaten. Nach Ihrer Beschreibung klingt das ziemlich ähnlich wie meine Situation. Interessant, dass Ihr 7er dieselben Symptome hatte. Das Problem mit dem Kennfeldthermostat ist angesichts der schwankenden Temperaturen, die ich erlebe, durchaus nachvollziehbar. Die Reparaturkosten klingen angemessen und es ist gut zu wissen, dass das Problem innerhalb eines Tages gelöst werden kann. Ich denke, ich werde es nächste Woche buchen, um mögliche Schäden zu vermeiden. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch geht langsam wirklich auf mein Portemonnaie!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, nachdem ich deinen Kilometerstand gehört habe, bin ich noch überzeugter, dass es dasselbe Problem ist, das ich mit meinem 7er hatte. Meiner hatte tatsächlich etwa 55.000 km auf dem Tacho, als diese Probleme auftraten, also ziemlich genau so viel wie jetzt. Nur damit du Bescheid weißt: Als sie meinen repariert haben, haben sie festgestellt, dass der MAP-Thermostat im Grunde verschlissen war. Diese Dinger sind nicht wirklich dafür ausgelegt, ewig zu halten, und die Dieselmotoren können ihnen ziemlich viel abverlangen. Der Mechaniker hat erwähnt, dass das bei diesen neueren BMWs immer häufiger vorkommt. Der erhöhte Kraftstoffverbrauch hat mich auch wahnsinnig gemacht! Nach der Reparatur habe ich eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 15 % festgestellt, was im Grunde bedeutete, dass sich die Reparatur innerhalb weniger Monate amortisiert hat. Außerdem funktionierte die Innenraumheizung wieder einwandfrei, keine eiskalten Morgenfahrten mehr! Eines würde ich empfehlen: Stelle sicher, dass sie bei der Gelegenheit auch eine vollständige Überprüfung des Kühlsystems durchführen. In meinem Fall haben sie auch eine leicht lockere Schlauchschelle gefunden, die später Probleme hätte verursachen können. Man sollte diese Dinge besser frühzeitig erkennen, oder? Sagen Sie mir Bescheid, wenn Sie das Problem gelöst haben. Ich bin immer gespannt, ob andere die gleichen Erfahrungen mit diesen BMW-Kühlsystemen gemacht haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Nachbereitung! Super hilfreich zu hören, über die ähnliche Laufleistung, wenn Ihre Probleme begann. Das bestätigt definitiv meinen Verdacht bezüglich des Thermostats. Ich werde sie auf jeden Fall bitten, das gesamte Kühlsystem zu überprüfen, das du erwähnt hast. Es ist auch gut zu wissen, dass sich der Kraftstoffverbrauch verbessert hat. Ich habe in letzter Zeit viel zu viel für Kraftstoff ausgegeben, wenn ich also ähnliche Einsparungen erzielen kann, wird das helfen, die Reparaturkosten auszugleichen. Und ehrlich gesagt, freue ich mich darauf, wieder eine richtige Heizung im Innenraum zu haben. Diese kalten Morgenfahrten waren ziemlich miserabel! Ich werde auf jeden Fall einen Termin für die nächste Woche vereinbaren und Ihnen dann eine Nachricht schicken, damit Sie wissen, wie es gelaufen ist. Nochmals vielen Dank für all die detaillierten Informationen, die mich zuversichtlicher gemacht haben, was die Reparatur angeht. Ich drücke die Daumen, dass es eine so einfache Reparatur wird wie bei Ihnen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo. Ich habe mehrere kritische Probleme, Motorprobleme, an meinem BMW 4er Cabrio 428i. Aber das Auto fühlt sich nicht ungewöhnlich an und es leuchtet nirgendwo eine Kontrollleuchte. Einige dieser Probleme sind: Thermostat mit Kennlinienunterbrechung; Ventiltrieb-Servomotor Anregungsunterbrechung; Versorgungsspannungsüberwachung, unter anderem. Dieses Auto hat nicht die Originalbatterie und der Bildschirm und die Rückleuchten wurden ausgetauscht, falls das etwas damit zu tun haben sollte. Was soll ich tun? Ist das besorgniserregend?

(Übersetzt von Spanisch)

Beginnen Sie mit der Überprüfung der Batterieanschlüsse und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen und korrosionsfrei sind, da elektrische Probleme häufig von schlechten Verbindungen herrühren. Da das Auto eine nicht originale Batterie hat, vergewissern Sie sich, dass es sich um den richtigen Typ handelt und diese richtig eingebaut ist. Wenn die Probleme weiterhin bestehen, wäre es ratsam, einen professionellen Mechaniker das Fahrzeug überprüfen zu lassen, da elektrische Probleme zu schwerwiegenderen Problemen führen können, wenn sie nicht behoben werden. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder wenn Sie noch andere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)