Audi TT Terminal 15 Startproblem, Expertenhilfe benötigt

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2017 Audi TTS. Da ich einige Erfahrung mit Zündanlagen habe, kann ich sagen, was zur Lösung dieses Problems beigetragen hat. Die Symptome stimmten genau überein, kein Einschalten des Anlassers und Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Zündkreis. Nach der anfänglichen Fehlersuche stellte sich heraus, dass der Zündschalter nicht die richtigen Signale durch den Stromkreis schickte. Die Spannungsabfallprüfung ergab eine uneinheitliche Stromversorgung des Anlassermagneten. Die Ursache war eine lose Verbindung im Kabelbaum, der zum Zündschalter führt. Die Werkstatt stellte fest, dass eine beschädigte Isolierung zu intermittierenden Stromkreisunterbrechungen geführt hatte. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 Euro, hauptsächlich für die Diagnosezeit und die Reparatur der Verbindung. Bevor Sie die Werkstatt aufsuchen, sollten Sie prüfen: Spannung am Anlassermagneten während des Startversuchs, alle Sicherungen im Zusammenhang mit dem Zündstromkreis, Stromversorgungsanschlüsse am Zündschalter selbst Um eine genauere Anleitung zu geben, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Batteriespannungswert, genaue Fehlercodes, ob die Armaturenbrettbeleuchtung normal leuchtet, ob das Problem ständig oder periodisch auftritt. Diese Informationen würden Ihnen helfen festzustellen, ob es sich um dasselbe Verbindungsproblem oder möglicherweise um etwas anderes im Zündsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung fand bei 86593 km statt, aber nachdem ich die Spannungsabfallmuster an meinem Anlassermagneten genauer untersucht habe, vermute ich ein tieferes Problem. Mit einem Multimeter habe ich instabile Messwerte vom Zündschloss zum Hauptsicherungskasten festgestellt. Die Unterbrechung des Stromkreises scheint intermittierend zu sein, was erklärt, warum die Armaturenbeleuchtung manchmal flackert, bevor sie ganz ausfällt. Die Batteriespannung bleibt konstant bei 12,6 V, fällt aber beim Zündungsversuch deutlich ab. Die Sichtprüfung des Kabelbaums ergab keine offensichtlichen Schäden, allerdings sehen die Anschlusspunkte in der Nähe des Anlassers leicht korrodiert aus. Vielen Dank für die detaillierte Aufschlüsselung Ihrer Reparatur, sie gibt mir eine klarere Richtung für die weitere Untersuchung. Alle Fehlercodes deuten auf Probleme mit dem Stromkreis der Klemme 15 hin: P0615 P0914 P1511 Werde mich darauf konzentrieren, die Verbindungen rund um das Zündschloss zu testen, bevor ich einen Werkstatttermin buche.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Bereitstellung dieser Spannungswerte und Fehlercodes. Sie spiegeln genau das wider, was ich erlebt habe, bevor ich das Problem mit dem Kabelbaum entdeckt habe. Die konstante Batteriespannung von 12,6 V, die bei Zündversuchen abfällt, entspricht den Symptomen, die ich festgestellt habe. Diese Fehlercodes bestätigen definitiv die besprochenen Probleme mit der Klemme 15. In meinem Fall war die Fehlermeldung P0615 der Schlüsselindikator, der zum Auffinden des fehlerhaften Anschlusses führte. Die von Ihnen erwähnte Korrosion in der Nähe des Anlassers ist besorgniserregend, da sie über das ursprüngliche Schaltkreisproblem hinaus zusätzliche Spannungsabfälle verursachen könnte. Nachdem ich meinen TTS repariert hatte, erfuhr ich, dass der Stromversorgungspfad durch das Zündschloss besonders empfindlich auf die Verbindungsqualität reagiert. Die Werkstatt stellte fest, dass selbst leichte Korrosion im Bereich des Sicherungskastens zu diesen intermittierenden Stromkreisproblemen führen kann. Eine gründliche Reinigung der Batteriepole könnte Abhilfe schaffen, aber aufgrund Ihrer Spannungswerte vermute ich, dass Sie eine ähnliche Reparatur des Kabelbaums benötigen, wie sie bei meinem Auto durchgeführt wurde. Das Flackern der Armaturenbrettbeleuchtung deckt sich vor allem mit meinen Erfahrungen, es war das erste Anzeichen dafür, dass etwas mit der Spannungsverteilung im System nicht in Ordnung war. Ich würde der Werkstatt empfehlen, speziell die Verbindungspunkte des Kabelbaums in der Nähe des Zündschalters und des Sicherungskastens zu überprüfen. Das hat die Probleme mit Klemme 15 in meinem Fall vollständig behoben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Hinweis auf die Anschlusspunkte des Kabelbaums. Nachdem ich mehr Zeit mit dem Multimeter verbracht habe, kann ich bestätigen, dass die Spannungsabfallmuster mit dem übereinstimmen, was Sie beschrieben haben. Die Dash Lichter weiterhin flackern, und Ive bemerkt die Batterieklemme Verbindung, während sauber, zeigt einige Widerstandsänderung während der Prüfung. Die Strommesswerte zeigen: Batterie konstant bei 12,6 V, Spannungsabfall auf 8,2 V bei Startversuchen, Unterbrechung des Stromkreises scheint vor allem dann aufzutreten, wenn der Schlüssel in der Startposition ist Die Fehlercodes (P0615, P0914, P1511) bleiben bestehen, aber Ihre Erfahrung mit der Reparatur des Kabelbaums lässt mich hoffen, dass es eine relativ einfache Lösung ist. Ich werde einen Termin für einen Werkstattbesuch vereinbaren, der sich speziell mit den Anschlüssen des Zündschlosses und der Überprüfung des Kabelbaums befassen wird. Nur um gründlich zu sein, habe ich alle zugänglichen Batteriepole und Verbindungspunkte gereinigt, aber die intermittierenden Schaltkreisprobleme bleiben bestehen. Auf der Grundlage Ihres Hinweises auf die Reparaturkosten klingt dies vernünftiger als meine anfängliche Befürchtung, dass ein kompletter Austausch des Zündsystems erforderlich ist. Ich werde mit einer professionellen Diagnose fortfahren, die auf die von Ihnen genannten Bereiche abzielt, insbesondere auf die Anschlusspunkte des Kabelbaums in der Nähe des Sicherungskastens.

(Übersetzt von Englisch)