jamesguenther1
Audi S5 tot nach Mechanikerbesuch, Anlasserproblem
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
jamesguenther1 (Autor)
Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ihr Fall klingt genau wie das, womit ich zu tun habe. Mein Auto zeigt auch keine Reaktion des Anlassermagneten, obwohl die Batterie in Ordnung ist. Ich habe vor, es morgen wieder in die ursprüngliche Werkstatt zu bringen. Wissen Sie noch, wie viel der Austausch des Kabelbaums und des Anlasserrelais in Ihrem Fall ungefähr gekostet hat? Haben Sie nach der Reparatur irgendwelche Probleme mit der Elektrik feststellen müssen?
(Übersetzt von Englisch)
hannahkoenig1
Danke für die Frage nach den Reparaturkosten. Ich habe das Auto tatsächlich zurückgebracht, und es stellte sich heraus, dass das Problem weniger schwerwiegend war als ursprünglich angenommen. Das Hauptproblem war eine positive Unterbrechung der Zündung an Klemme 15, die bei früheren Arbeiten aufgetreten war. Die Stromversorgung wurde wiederhergestellt, indem eine lose Kabelverbindung im Stromkreis repariert wurde, was viel einfacher war als der Austausch des gesamten Kabelbaums, wie zunächst vermutet. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 95 Euro, deutlich weniger als ein kompletter Austausch des Kabelbaums gekostet hätte. Die gute Nachricht ist, dass ich seit der Reparatur keine elektrischen Probleme mehr hatte. Das Problem, dass das Auto nicht anspringt, verschwand vollständig, nachdem die fehlerhafte Verbindung korrigiert worden war. Der Anlasser reagiert jetzt jedes Mal einwandfrei. Die richtige Diagnose hat den Unterschied ausgemacht: Was wie ein potenziell großes Problem mit dem Kabelbaum aussah, entpuppte sich als einfache Unterbrechung des Stromkreises, die schnell behoben werden konnte. Diese Art von elektrischem Problem ist oft auf gestörte Verbindungen bei anderen Wartungsarbeiten zurückzuführen.
(Übersetzt von Englisch)
jamesguenther1 (Autor)
Ich brachte das Auto heute zurück in die ursprüngliche Werkstatt und erhielt gute Nachrichten. Der Mechaniker stellte fest, dass sie bei der letzten Wartung versehentlich die Verkabelung des Zündschlosses gestört hatten, als sie an etwas anderem arbeiteten. Der Anlasser bekam aufgrund eines Wackelkontakts in der Schaltkreisunterbrechung keine richtige Spannung. Das Problem wurde auf Garantie behoben, da es ihr Fehler war. Die Gesamtkosten betrugen 0 Euro, und das Auto springt jetzt einwandfrei an. Die Diagnose ergab keine anderen Probleme mit dem Kabelbaum. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht vorschnell zu dem Schluss gekommen bin, dass eine größere Reparatur nötig ist. Eine ordnungsgemäße Inspektion ergab, dass es sich nur um ein einfaches Verbindungsproblem handelte. Die Werkstatt hat professionell die Verantwortung übernommen und die Sache schnell in Ordnung gebracht. Vielen Dank für die hilfreichen Ratschläge. Manchmal lässt sich ein scheinbar schwerwiegendes elektrisches Problem ganz einfach beheben, wenn man es richtig diagnostiziert.
(Übersetzt von Englisch)
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hannahkoenig1
Hatte eine ähnliche Situation mit einem Audi S4 3.0TFSI 2012. Die Symptome stimmten genau überein, keine Reaktion des Anlassermagneten trotz guter Batterie. Die Ursache war ein beschädigter Kabelbaum in der Nähe des Anlassers, der während anderer Wartungsarbeiten eingeklemmt wurde. Der Spannungsabfall war groß genug, um einen ordnungsgemäßen Stromfluss zum Anlassermagneten und zum Relaisschalter zu verhindern. Nach einer gründlichen Diagnose wurden mehrere Unterbrechungen im Hauptstromkreis des Anlassers festgestellt. Der Kabelbaum musste zusammen mit dem Anlasserrelais ausgetauscht werden. Die Batteriepole wurden ebenfalls gereinigt und als Präventivmaßnahme angezogen. Es handelt sich um ein ernstes Problem, das angemessene Diagnosegeräte und Fachkenntnisse erfordert. Es ist ratsam, den Wagen in die ursprüngliche Werkstatt zu bringen, da diese eine Garantie für ihre Arbeit übernehmen sollte, wenn der Schaden während der Wartung aufgetreten ist. Stellen Sie sicher, dass sie überprüft werden: Kompletter Anlasserstromkreis, Zustand des Kabelbaums im Arbeitsbereich, alle Relaisschalter im Anlassersystem, Batterieklemmenanschlüsse, Massebänder Das Problem ist wahrscheinlich eher eine mechanische Beschädigung der elektrischen Komponenten als ein ungewöhnlicher Defekt, wenn man den Zeitpunkt nach den Wartungsarbeiten bedenkt.
(Übersetzt von Englisch)