Audi A3 Leistungsverlust durch Ausfall des Temperatursensors

Ich hatte im letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2002 Audi A4 2.0L Benzinmotor. Mit mäßiger Erfahrung an Autos arbeiten, habe ich zunächst versucht, mit einem Diagnose-Tool, um die Fehlercodes zu bestätigen, die in der Tat auf einen defekten Lufttemperatursensor zeigte. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben: verminderte Leistung, rauer Leerlauf bei kaltem Motor und die Motorprüfleuchte. Der Sensor zeigte falsche Temperaturwerte an, was dazu führte, dass das Motormanagementsystem das Kraftstoffgemisch falsch berechnete. Meine örtliche Werkstatt bestätigte, dass der Ansauglufttemperatursensor defekt war. Die Reparatur war unkompliziert und kostete mich 155 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur sind alle Motorprobleme vollständig verschwunden. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir mitteilen: Welche spezifischen Fehlercodes werden angezeigt? Verbessert sich die Leistung des Motors, wenn er warmgelaufen ist? Haben Sie irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen festgestellt? Wann wurde Ihre letzte Routinewartung durchgeführt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Fall ähnlich gelagert ist oder ob es möglicherweise weitere Probleme gibt, die behoben werden müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antworten. Mein Kilometerstand ist 114455KM und der letzte Service war vor 2 Monaten. Der Fehlercode war P0113, der direkt auf den Lufttemperatursensor hinweist. Der Motor läuft nach dem Aufwärmen ruhiger, fühlt sich aber immer noch untermotorisiert an. Keine ungewöhnlichen Geräusche, nur der raue Leerlauf im kalten Zustand. Die Messwerte des Diagnosetools zeigen, dass der Sensor uneinheitliche Temperaturwerte liefert. Die letzte Wartung umfasste neue Zündkerzen und einen Ölwechsel, alles andere war in Ordnung. Anhand der Symptome und Ihrer Erfahrung mit einem ähnlichen Motorproblem scheint der Austausch des Temperatursensors der logische nächste Schritt zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ihre Situation klingt fast identisch mit dem, was ich mit meinem A4 erlebt habe. Der Code P0113 und die inkonsistenten Temperaturwerte des Sensors sind verräterische Anzeichen. In meinem Fall war der defekte Lufttemperatursensor definitiv die Ursache für die Motorprobleme und die rauen Kaltstarts. Genau wie bei Ihrem Fahrzeug trat auch bei meinem eine Verbesserung nach dem Warmlaufen ein, aber die verminderte Leistung blieb durchgehend spürbar. Die falschen Temperaturmessungen führten dazu, dass das Motormanagementsystem das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch berechnete, insbesondere beim Kaltstart. Da Ihre Wartungsarbeiten auf dem neuesten Stand sind und Sie keine ungewöhnlichen Geräusche wahrnehmen, bin ich umso zuversichtlicher, dass der Temperatursensor der Übeltäter ist. Die Reparatur sollte die Motorkontrollleuchte beseitigen und die ordnungsgemäße Motorleistung wiederherstellen. Ein Tipp aus meiner Erfahrung: Beim Austausch des Luftsensors lohnt es sich, den Stecker und die Verkabelung auf Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung zu überprüfen. Dies kann manchmal zu ähnlichen Symptomen führen und muss möglicherweise behoben werden, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, das Problem bald zu beheben, da der Betrieb mit falschen Lufttemperaturwerten den Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung langfristig beeinträchtigen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Nachdem ich diese Einblicke erhalten habe, habe ich den IAT-Sensor in einer örtlichen Werkstatt ersetzen lassen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 140 Euro für Teile und Arbeit, was nach dem, was andere bezahlt haben, angemessen erscheint. Ich freue mich zu berichten, dass die Reparatur perfekt funktioniert hat. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt aus, die Kaltstarts laufen problemlos, und der Motor hat wieder die volle Leistung. Das Diagnosetool bestätigt, dass der Temperatursensor nun konsistente Messwerte liefert. Für alle anderen, die mit ähnlichen Symptomen konfrontiert sind - rauer Kaltstart, Motorkontrollleuchte und reduzierte Leistung - lohnt es sich auf jeden Fall, den Ansauglufttemperatursensor in einem frühen Stadium des Diagnoseprozesses zu überprüfen. Die Reparatur war viel einfacher und billiger als ich zunächst befürchtet hatte. Mein Mechaniker bestätigte, dass die Anschlüsse sauber waren, erwähnte aber auch, dass dies ein häufiges Problem ist, auf das man bei Problemen mit dem Temperatursensor achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)