Z4 TPMS-advarselsmareridt: Mekanikerbesøg gået galt

Hej Z4-ejer, jeg havde et lignende problem med min 2019 BMW M4 sidste år. TPMS-advarslen dukkede op ud af ingenting, og fejlkoderne var ret ensartede med sensorbatterisvigt. Disse sensorer holder typisk 5-7 år, så det er ikke usædvanligt at se dem svigte. Havde de samme symptomer, usædvanlige trykadvarsler på trods af korrekt dæktryk. Tog den til værkstedet, og de bekræftede, at to af mine TPMS-sensorer var døde (batteri udtømt). De måtte udskifte sensorerne og reproducere systemet. Det var ikke en større reparation, bare et vedligeholdelseselement, der kræver opmærksomhed, når batterierne dør. Slet ikke et alvorligt mekanisk problem, bare irriterende, hvis det ikke bliver rettet. Sensorerne påvirker ikke din kørsælssikkerhed, så længe du manuelt kontrollerer dit dæktryk regelmæssigt. Men at få det repareret er det værd for ro i sindet og korrekt dækmonitorering. Mit forslag ville være at få en certificeret BMW-tekniker til at tjekke det. De skal bruge de rigtige diagnosticeringsværktøjer til at identificere, hvilke sensorer der skal udskiftes. Håber dette hjælper med din beslutning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg føler mig lidt bedre tilpas med min situation nu. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for udskiftning af sensoren og omprogrammering? Har alt fungeret gnidningsfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkeligheder med TPMS-systemet? Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede indsigt om batterilevetiden for disse sensorer, det vidste jeg bestemt ikke, at de havde en begrænset levetid.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare følge op på dine spørgsmål. Efter mit tidligere indlæg fik jeg faktisk problemet løst, tog det til et BMW-certificeret værksted, og ja, det var præcis, hvad jeg mistænkte. Den samlede regning løb op i 280€ for at reparere det defekte sensors batteri. Det er en ret standard pris, så vidt jeg forstår. Og jeg er glad for at kunne rapportere, at TPMS har fungeret perfekt siden reparationen, ingen flere usædvanlige advarsler eller fejlmeddelelser på instrumentbrættet. Sådan en lettelse ikke at se den irriterende advarselslampe mere! Det har været omkring 4 måneder nu, og systemet har været solidt. En ting, jeg lærte gennem alt dette, er, at det bestemt er værd at holde styr på, hvornår disse sensorer sidst blev serviceret. Nu har jeg sat en påmindelse til, hvornår de andre muligvis har brug for opmærksomhed, da de har en tendens til at svigte omkring samme tid. Lad mig vide, hvis du ender med at få din repareret. Det ville være interessant at høre, om din oplevelse ligner min. Disse BMW'er er måske lidt kræsen med deres sensorer, men de er værd at passe ekstra på!

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra at få min Z4 repareret og ville dele en opdatering! Sikke en forskel det gør at have en god mekaniker. Det certificerede BMW-værksted, jeg gik til, var helt professionelt, langt bedre end min sidste oplevelse. De diagnosticerede problemet hurtigt og fandt ud af, at tre af mine TPMS-sensorer skulle udskiftes. Regningen var lidt stejlere end din, kom op på 420€, da jeg havde brug for at få flere sensorer udskiftet. Men ærligt talt, det var hver krone værd. Ingen mere irriterende advarselslys, og systemet fungerer perfekt nu. Mekanikeren gav mig endda en detaljeret gennemgang af, hvad de havde gjort, og viste mig de gamle sensorer. Sjovt nok, mens jeg var der, nævnte de, at de havde set en del Z4'ere med det samme problem i det sidste. Disse sensorer har tilsyneladende en ret forudsigelig levetid. Jeg har noteret mig at tjekke den resterende sensor om et år eller deromkring, bare for at være på forkant med eventuelle problemer. Tak igen for din hjælp, det fik mig virkelig til at føle mig mere sikker på at få det ordnet. Nogle gange har man bare brug for et skub til at gå til det rigtige sted, ved du?

(Oversat fra Engelsk)

Hej, jeg har afbrudt BMW E93's CAS-modul, og jeg har sat det tilbage. Siden da vil bilen ikke længere starte. Jeg har tændingen, men den starter ikke. Fejlkodekombination: Strømforsyning til aktuator og lukning 00A559. Fejlterminaltilstand. Instrumentklynge modtager, CAS-sender 00A3B2. 00CF14

(Oversat fra Fransk)

Start med at kontrollere batteriets forbindelser for at sikre, at de er sikre og fri for korrosion, da en løs forbindelse kan forårsage startproblemer. Hvis forbindelserne er i orden, kan du prøve at nulstille systemet ved at afbryde batteriet i ca. 15 minutter og derefter tilslutte det igen. Dette kan sommetider løse mindre elektroniske fejl. Hvis problemet fortsætter, er det måske bedst at få en professionel til at diagnosticere problemet, da det kan involvere mere komplekse elektriske fejl. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)