Z4 advarselslyskaos: Puslespil for ejere med døde betjeningselementer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, og det lyder meget bekendt. Jeg har haft lignende problemer på min 2008 BMW 335i (havde også en 135i før). Lige sidste måned havde jeg flere advarselslamper og døde styrebetjeninger. Det viste sig at være en defekt kabelforbindelse i ratmodulet. Mekanikeren sporede det til korroderede ben i en af stikkene. Den totale reparation kostede 95 Euro, mest arbejde, da de delvist måtte adskille ratstammen for at få adgang til og rense forbindelserne. Før du tager til værkstedet, kunne du dele: Hvilke fejlkoder har du fået? Sker dette ud af ingenting eller efter specifikke begivenheder (regn, koldstart osv.)? Er dit batteri i god stand? Denne information ville hjælpe med at indsnævre, om du står over for det samme problem, som jeg havde. Disse elektriske spøgelser kan være vanskelige med BMW'er, men det er normalt noget relativt simpelt som et forbindelsesproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at springe til! Jeg har lignende symptomer på min Z4 med 194596 km på klokken. Den var lige til service sidste måned, men disse elektriske spøgelser fortsætter med at hjemsøge mig. Jeg får de samme advarselslamper og døde styrebetjeninger, som du nævnte. Baseret på din erfaring håber jeg virkelig, det bare er et forbindelsesproblem, som du fandt. De fejlkoder, jeg har fået, er P0730 og U0155. Det ser ud til at ske mere under koldstart, men ærligt talt, det bliver ret usædvanligt nu. Batteriet er kun omkring 18 måneder gammelt og testet fint. Vil du anbefale, at de tjekker de forbindelser i ratstammen først? Jeg vil absolut gerne undgå at bruge en formue, hvis det er noget så ligetil. Tak for tippet, det giver mig lidt håb om, at det ikke vil koste en bondegård!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Efter at have set dine koder og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg kæmpede med på min BMW. U0155-koden (mistet kommunikation med instrumentbrættet) ringer især en klokke, det var præcis det, jeg så, da mine forbindelse til ratstammen drillede. Mit problem startede også med usædvanlige hændelser under koldstart, ligesom dit. Det, der fik mig til at tænke på ratstammeforbindelsen i første omgang, var, hvordan problemerne syntes at klynge sig sammen, advarselslamperne, død fartpilot og ratknapper, der alle gik amok på én gang. I mit tilfælde, efter at have renset og sikret disse forbindelser, gik alt tilbage til normalen. Reparationen har holdt perfekt i de sidste par måneder. Med din kilometertal og symptomer vil jeg helt sikkert anbefale, at de tjekker ratstammeforbindelserne først, før de går i gang med dyrere reparationer. Et hurtigt tip fra min erfaring, sørg for, at de tjekker alle stik i det område, ikke kun de åbenlyse. Min havde korrosion i et stik, der så fint ud ved første øjekast. Og mens de er der, kan det være værd at få dem til at tjekke spiralforbindelsen (clockspring). Det er ikke dyrt at tjekke, og det kan forårsage lignende symptomer, hvis det begynder at svigte. Lad mig vide, hvordan det går, jeg er virkelig nysgerrig på, om du har den samme lille djævel, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Det er super hjælpsomt, især omkring at tjekke alle stik og ikke kun de åbenlyse. Jeg har faktisk booket en tid hos min mekaniker til næste uge og specifikt nævnt styresøjleforbindelserne og clockspring baseret på dit råd. Du har ret præcist beskrevet min situation, især hvordan alt synes at svigte sammen. Det er en stor lettelse at høre, at din reparation har holdt sig godt. Du har sparet mig for en masse bekymring om potentielle store elektriske problemer! Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg får det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det er præcis den slags virkelighedsnære information, jeg håbede på, da jeg postede. Kryds fingre for, at det bare er de irriterende forbindelser og intet mere alvorligt! Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)