Wagoneers elektriske kaos: Advarsel om defekt generator

Jeg havde et sammenligneligt elektrisk problem med min Grand Cherokee 2019 sidste vinter. Med en del erfaring med at arbejde på biler, genkendte jeg lignende symptomer, der pegede på svigt i alternatoren og problemer med spændingsreguleringen. Symptomerne begyndte med langsom koldstart og usædvanlige elektriske fejl. Advarsler om kredsløbsbeskyttelse begyndte at dukke op hyppigt, og spændingsaflæsningerne var ustabile, hvilket indikerede alvorlige elektriske problemer. Efter at have fået den tjekket på mit faste værksted, bekræftede de, at alternatoren afgav inkonsekvent spænding, hvilket forårsagede overspændingsadvarslerne. Batteriet var også blevet beskadiget af de gentagne spændingsstigninger. De udskiftede både alternatoren og batteriet, hvilket løste alle de elektriske systemproblemer. Den samlede reparationsomkostning var 290 euro. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Wagoneer, kunne du dele: Aktuel batterialder, Spændingsaflæsninger ved tomgang vs. kørsel, Om problemerne bliver værre ved højere omdrejninger, Specifikke fejlkoder, du ser, Et eventuelt mønster for hvornår de elektriske problemer opstår. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for lignende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 148000 km. Tak for det detaljerede svar. Spændingsaflæsningerne svinger mellem 11,8 V og 15,9 V i tomgang og hopper endnu højere ved øget omdrejningstal. Batteriet er originalt fra 2021. Fejlkoderne viser primært advarsler om spænding i bilens ECU, såsom P0562 og P0563. De elektriske problemer ser ud til at være værre om morgenen og under acceleration. Advarslerne om kredsløbsbeskyttelse vises hyppigst, når der bruges strømkrævende tilbehør som sædevarme og klimaanlæg. Mit lokale værksted tilbød 450 euro for udskiftning af en generator, men jeg vil være sikker på, at det vil løse problemerne med strømstød, før jeg forpligter mig til en sådan reparation. De inkonsistente spændingsmønstre, du beskrev, lyder meget lig det, jeg oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine spændingsaflæsninger og fejlkoder, stemmer dette helt klart overens med min erfaring med symptomer på defekt generator. Svingningerne mellem 11,8 V og 15,9 V er et tydeligt tegn på en defekt spændingsregulator, som typisk er en del af generatorens samling. Det faktum, at dine spændingsspidser stiger med omdrejningstallet, tyder stærkt på, at generatoren er synderen. I mit tilfælde var spændingsregulatoren inde i generatoren defekt, hvilket forårsagede lignende ustabil strømforsyning og advarsler fra bilens ECU. Pristilbuddet på 450 euro for udskiftning af generatoren er rimeligt i betragtning af de nuværende delpriser. Da jeg fik min udskiftet, var det samlede beløb lidt lavere, fordi jeg opdagede problemet tidligere, før det beskadigede anden bilelektronik. Da dit batteri er relativt nyt, behøver du måske ikke udskifte det, som jeg gjorde. Lad dog værkstedet teste det grundigt, da gentagne strømstød fra den defekte generator kan have reduceret dets kapacitet. En advarsel fra min erfaring: At fortsætte med at køre med disse spændingsreguleringsproblemer risikerer at beskadige dyre elektroniske komponenter. Kredsløbsbeskyttelsen kan kun håndtere så mange strømstød, før andre systemer begynder at svigte. Jeg vil anbefale at få generatoren udskiftet snart for at forhindre mere omfattende skader på det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

De spændingsaflæsninger og symptomer, du beskrev, bekræfter mine mistanker. De ustabile strømniveauer stemmer overens med, hvad andre har oplevet med defekt dynamo, og de høje spændingsstigninger under acceleration er særligt bekymrende. Jeg tror, jeg vil gå videre med udskiftning af dynamoen til 450 euro. Risikoen for, at fortsatte strømstød beskadiger anden bilelektronik, og de konstante advarsler om kredsløbsbeskyttelse gør dette til en prioriteret reparation. Det oprindelige problem ligner det, du oplevede med dine problemer med spændingsregulatoren. Jeg vil få dem til at teste batteriet, mens de skifter dynamoen, da disse gentagne spændingsstigninger kan have svækket det, selvom det er relativt nyt. Bedre at identificere eventuel batteriskader nu end at stå over for flere elektriske problemer senere. Tak for at dele din erfaring. Lighederne mellem fejlkoderne og inkonsekvente spændingsmønstre hjalp med at bekræfte, at dynamoen sandsynligvis er rodårsagen til mine elektriske systemproblemer. Vil opdatere, når reparationen er afsluttet, for at bekræfte, om dette løser alle problemerne med bilelektronikken.

(Oversat fra Engelsk)