VW Up Brændstofindsprøjtningsproblemer: Afhjælpning af problemer med stalling og effekttab

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, havde jeg et meget lignende problem med min VW Polo fra 2016 sidste år. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede: dårlig tomgang, reduceret effekt og konstant tændingskontrollampe relateret til brændstofindsprøjtningssystemet. Efter flere diagnostiske tests fandt min mekaniker, at højtryksbrændstofpumpen var ved at svigte, hvilket forårsagede uregelmæssigt brændstoftryk og påvirkede hele brændstofindsprøjtningssystemet. Reparationen endte med at koste 1510€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har bilen kørt perfekt uden brændstoføkonomiske problemer eller motorfejl. Brændstofregulatoren blev oprindeligt mistænkt, men bilsensorerne indikerede, at det faktisk var pumpen, der forårsagede problemet. Det er værd at få en ordentlig diagnostisk scanning for at finde den nøjagtige årsag, da flere komponenter i brændstofsystemet kan forårsage lignende symptomer. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Up, Om du bemærker nogen specifikke situationer, hvor problemerne er værre, Om bilsensorerne viser specifikke fejlkoder, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik relateret til brændstofsystemet. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede med min Polo, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 70.000 km, og der vises i øjeblikket 82.555 km på kilometertælleren. Problemerne bliver helt sikkert værre, når motoren er varm, og især i stop-and-go trafik. Bilsensorer viser fejlkode P0171, hvilket peger på en mager brændstofblanding. Jeg kontrollerede brændstofindsprøjtnings trykket med en måler, og det viser inkonsistente aflæsninger, der svinger mellem 35-45 PSI ved tomgang. Check engine-lampen er nu konstant i stedet for intermittent, som den oprindeligt var. Jeg prøvede at rengøre massestrømsføleren, men det hjalp ikke med at løse den magre tilstand. Jeg begynder at tro, at dette måske er mere alvorligt end bare en beskidt sensor eller et mindre brændstofsystemproblem. Ville udskiftningsomkostningerne for højtryksbrændstofpumpen være ens i mit tilfælde? Andre diagnostiske trin, du anbefaler, før du beslutter dig for en så dyr reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på fejlkoden P0171 og dine trykaflæsninger afspejler dette virkelig de problemer, jeg havde med min Polo. De svingende brændstoftrykstal er et klassisk tegn på en defekt højtryksbrændstofpumpe, hvilket stemmer overens med advarslen om mager brændstofblanding. Reparationsomkostningerne bør være sammenlignelige, forvent omkring 1400-1600€ for dele og arbejdskraft. Før du beslutter dig for at udskifte pumpen, anbefaler jeg dog, at du får foretaget disse yderligere kontroller: 1. Test brændstofregulatoren under belastning 2. Undersøg brændstofledningerne for potentielle vakuumlækager 3. Kontroller brændstofindsprøjterens sprøjte mønstre I mit tilfælde antydede mekanikerens første diagnose af brændstofindsprøjningssystemet flere potentielle problemer, men udførelsen af disse yderligere tests bekræftede, at pumpen var den primære synder. Efter udskiftningen forbedredes min brændstoføkonomi betydeligt, og motorens ydeevne vendte tilbage til normalen. Din kilometertal er meget tæt på, da min pumpe svigtede (omkring 80.000 km), hvilket er et almindeligt interval for brændstofsystemkomponenter at vise slid. De symptomer på varm motor, du beskriver, er særligt indikative for et pumpeproblem snarere end et regulatorproblem. Overvej at anmode om en komplet brændstofsystemtryktest, dette bekræftede min diagnose og kan spare dig for at udskifte dele unødigt. Den bilvedligeholdelseshistorik, du delte, tyder på, at du holder dig opdateret med regelmæssig service, så andre komponenter burde stadig være i god stand.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Jeg besluttede at tage min Up til et certificeret værksted for en komplet brændstofsystemtryktest, da jeg absolut vil bekræfte det nøjagtige problem, før jeg bruger 1500€ på en ny pumpe. Symptomerne, der stemmer overens med din oplevelse med svingende tryk og P0171-koden, får mig til at tro, at du har ret i, at pumpen sandsynligvis er synderen. Jeg får dem til at tjekke brændstofregulatoren, slangerne og injektormønstrene også, mens de er i gang. Godt at vide, at reparationen løste dine brændstofeffektivitetsproblemer fuldstændigt. Det faktum, at vores biler havde lignende kilometertal, da problemerne startede, er ret talende. Jeg opdaterer, når jeg får testresultaterne og reparationstilbuddet. Jeg håber, det ikke er mere omfattende end bare pumpen, men i det mindste har jeg en bedre idé om, hvad jeg kan forvente prismæssigt. Den faldende brændstoføkonomi og den ujævne tomgang bliver værre, så jeg vil gerne have dette løst hurtigt, før det potentielt forårsager mere skade på brændstofindsprøjtningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)