VW Touran: Symptomer på og fejlfinding af EGR-ventil

Jeg havde et lignende problem med min VW Golf 2008 2.0L benzinmotor sidste vinter. Da jeg har lidt erfaring med basis vedligeholdelse af biler, troede jeg først, det kunne være noget simplere, men symptomerne med ujævn tomgang og tab af motorkraft passede med det, du beskriver. Min motoradvarselslampe lyste også, og bilen dumpede en emissionstest. Værkstedet foretog en fuld diagnostisk scanning, som bekræftede, at EGR-ventilen sad fast. De forsøgte først at rense den, men den skulle i sidste ende udskiftes på grund af kulstofophobning og indre skader. Den samlede reparationsomkostning var 355€, inklusive diagnosticering, dele og arbejdskraft. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt, brændstoføkonomien forbedredes markant, og alle symptomerne forsvandt. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele følgende: Den præcise motorgørrelse og -type? Hvor mange kilometer har bilen kørt? Har du lagt mærke til andre advarselslamper? Hvornår var din sidste større service? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer virkelig passer til et EGR-problem eller peger på noget andet i emissionssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dine erfaringer. Min Touran havde sin sidste større service for kun 2 måneder siden ved 63.000 km. Siden da er den ujævne tomgang blevet gradvist værre, især når motoren er varm. Check engine-lampen begyndte at blinke i sidste uge. Recirkuleringssystemet kan faktisk være synderen, da røgen og suselyden stemmer overens med, hvad andre beskriver. Reparationsomkostningerne på 355 € du nævner, virker rimelige, hvis det løser disse problemer. Jeg er lidt bekymret for, at der selv efter udskiftning af ventilen kan være underliggende problemer, der forårsager den overdrevne kulstofopbygning. Jeg vil helt sikkert have mekanikeren til at kontrollere hele emissionssystemet under reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på min erfaring med det samme problem på min Golf, forstår jeg absolut din bekymring for underliggende problemer. Efter udskiftning af min EGR-ventil fik jeg faktisk værkstedet til at foretage en grundig inspektion af hele emissionssystemet, inklusive katalysatoren og alle vakuumledninger. De opdagede en lille vakuumlækage nær indsugningsmanifolden, der bidrog til den ujævne tomgang. Den ekstra luft, der blev suget ind, forårsagede ufuldstændig forbrænding, hvilket førte til flere carbonaflejringer. At få begge problemer løst sammen forhindrede problemerne i at gentage sig. Røgen under acceleration og de hysende lyde, du beskriver, kan også indikere problemer med turbosystemet, hvis din model har et. Det er værd at få dem til at kontrollere boosttrykket og turbopakningerne, mens de er i gang. Med din relativt lave kilometertal ser carbonopbygningen lidt for tidlig ud. Overvej at spørge om: Rengøring af brændstofindsprøjtningsdyser, PCV-ventilens tilstand, Rengøring af indsugningsmanifold, Kontrol af vakuumledningernes integritet. Disse yderligere kontroller kan tilføje 100-150 € til regningen, men at løse eventuelle relaterede problemer nu kan forhindre gentagne EGR-problemer. Siden jeg fik alt ordnet på min Golf, er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og den ujævne tomgang er helt forsvundet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om din Golf reparationsoplevelse. Situationen med min Touran er blevet ret presserende nu, motoren opretholder næppe tomgangshastighed, når den er varm, og røgen bliver værre. Det er en 1,6L FSI motor med 63000 km. Efter at have læst om din oplevelse med yderligere vakuumledningsproblemer, vil jeg helt sikkert få mekanikeren til at udføre en komplet kontrol af emissionssystemet og recirkuleringskomponenterne. Den for tidlige kulstofopbygning, du nævnte, er bekymrende, så jeg vil have dem til at inspicere brændstofindsprøjtningsdyserne og PCV-ventilen også. Jeg ringede til et værksted i morges og bookede en tid til næste uge. De gav et tilbud på omkring 400€ for udskiftning af EGR-ventilen plus diagnostik, hvilket stemmer overens med det, du betalte. Jeg bad dem om at kontrollere for vakuumlækager og turbo-relaterede problemer, som du foreslog, selvom det tilføjer nogle omkostninger. Det er bedre at fikse alt ordentligt nu end at stå over for løbende problemer med ujævn tomgang og overdreven røg. Jeg opdaterer forummet, når jeg ved, hvad de finder. Jeg håber virkelig, det bare er EGR-ventilen og ikke mere alvorlige problemer med katalysatoren eller turbo-systemet.

(Oversat fra Engelsk)