VW Touareg TDI Turbo-problemer: Hvinen og effekttab

Jeg havde lignende problemer med en 2005 VW Phaeton TDI sidste år. Med lidt erfaring med at arbejde på turbosystemer kan jeg relatere til disse symptomer. Motorlampen, effekttab og hvinende lyd passede nøjagtigt med det, jeg oplevede. Efter selv at have tjekket indsugningsmanifolden, tog jeg den endelig til et værksted, da ryk under acceleration blev værre. Det egentlige problem viste sig at være meget enklere end forventet, en løs forbindelse ved tryksensoren på turbolader. Kabel var løstnet over tid, hvilket forårsagede uregelmæssige aflæsninger. Værkstedet foretog en grundig kontrol af hele turbosystemet og fandt, at den defekte forbindelse fik ECU'en til at få forkerte boost aflæsninger. Den samlede reparationsomkostning var 95€, hovedsageligt arbejdskraft til diagnosticering og reparation af forbindelsen. Turbolader var i perfekt stand. Siden reparationen har der ikke været flere problemer med motorlampen, og effektafleveringen er igen jævn. For bedre at kunne hjælpe dig med din sag, kunne du dele: Nogen diagnose koder fra motorlampen? Hvornår opstod disse symptomer først? Har du bemærket nogen usædvanlig udstødningsrøg? Er der blevet udført noget arbejde på turbosystemet for nylig? At få disse yderligere oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med et lignende forbindelsesproblem eller noget andet i turbosystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 120000 km, og jeg har allerede prøvet at tjekke for løse forbindelser omkring boost-sensorens område, men alt ser korrekt tilsluttet ud. Symptomerne startede gradvist i løbet af de sidste 2 uger. Ingen diagnose koder tilgængelige endnu, da jeg skal planlægge en ordentlig kontrol. Intet nyligt arbejde på turbosystemet, men jeg bemærker sort røg lejlighedsvis ved hård acceleration. Den hysende lyd er mest mærkbar mellem 2000-3000 omdrejninger. Check engine-lampen begyndte at blinke hyppigere denne uge, hvilket er grunden til, at jeg bliver bekymret for potentiel motorskade. Boost-sensor teorien giver mening, men jeg bemærkede, at indsugningsslangen har nogle mindre revner, der også kan forklare den susende støj. Tak for den detaljerede feedback om tryksensorforbindelsen. Jeg vil få det ordentligt diagnosticeret, men ønskede først at indsamle nogle virkelige erfaringer.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer med den sorte røg og hvæsende lyd peger helt klart ud over et problem med boostsensoren, baseret på hvad der skete med min Phaeton. Efter dine detaljer om den revnede luftindtagsslange, lyder dette mere som en boostlækage. De revner, du nævnte i luftindtagsslangen, kan forårsage præcis disse symptomer; den fløjtende lyd og tab af effekt stemmer overens med, hvad man ville forvente af en boostlækage. Den sorte røg indikerer typisk, at motoren kører fedt for at kompensere for lækagen. Da mit turboladersystem havde problemer, bemærkede jeg også lignende revner i gummislangerne. Disse slidpunkter skaber boostlækager, der forstyrrer hele systemet. Motorlampen begyndte at blinke hyppigere, efterhånden som revnerne blev værre. En ordentlig boostlækagetest ville bekræfte dette; det kostede omkring 150€ på mit værksted, men sparede mig for unødvendigt at udskifte boostsensoren. Indtagningsmanifolden og alle tilsluttende slanger bør tryktestes for at finde alle potentielle lækagepunkter. Hvis slangerne er originale ved 120.000 km, kan det være værd at udskifte hele sættet, mens de checker systemet. Dette løste både den fløjtende lyd og effektproblemerne i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om boost-lækager. Jeg vil få trykprøvet slangerne, før jeg udskifter sensorer. Forbindelsen mellem sort røg og boost-lækager giver nu meget god mening. Jeg bemærkede, at røgen bliver værre, når motoren presses hårdere, hvilket passer med din beskrivelse. Min største bekymring var potentiel turbolader-skade, men det lyder som om, at det at fange disse luftindtagsproblemer tidligt burde forhindre det. Jeg vil få værkstedet til at foretage en komplet inspektion af turbo-systemet og udskifte eventuelle slidte slanger. Den blinkende "Check Engine"-lampe er blevet mere hyppig i løbet af de sidste par dage, så jeg vil booke en tid i denne uge i stedet for at risikere flere problemer. Godt at vide, at en boost-lækagetest koster omkring 150 €, meget bedre end at udskifte dele unødvendigt. Tak for at dele din erfaring med lignende symptomer. Efter at have haft at gøre med den samme hvinende lyd og præstationsproblemer, hjalp din feedback virkelig med at indsnævre, hvor man skulle kigge først. Jeg vil opdatere, når jeg får den korrekte diagnose og reparation udført.

(Oversat fra Engelsk)