VW Tiguan Diesel Startfejl: Fejl i elsystemet

Havde lignende problemer med en 2011 VW Passat TDI. Symptomerne stemmer overens med det, du beskriver, motoren starter ikke, og der er fejlkoder relateret til tændingskredsløbet. Rodårsagen viste sig at være en defekt relækontakt i starterkredsløbet kombineret med korroderede forbindelser i ledningsnettet. Spændingsfaldet var betydeligt nok til at forhindre korrekt starterindgreb. Hovedreparationstrinene omfattede: Test af strømforsyningen til startsolenoiden, udskiftning af hovedstarterrelækontakten, rengøring af alle jordforbindelser, inspektion af hele ledningsnettet for skader, kontrol af sikringsboksforbindelser. Dette var et alvorligt elektrisk problem, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Den komplette manglende start er typisk, når flere elektriske komponenter er påvirket. Det korroderede ledningsnet forårsagede faktisk intermitterende spændingsproblemer på tværs af flere systemer. Jeg vil stærkt anbefale at finde et værksted med erfaring i VW's elektriske diagnostik. Disse symptomer løser sig typisk ikke selv og kan føre til yderligere komponentfejl, hvis de ikke kontrolleres. Det faktum, at din mekaniker ikke løste det, tyder på, at de muligvis har overset at kontrollere hele tændingskredsløbets bane, inklusive relækontakten og ledningsnetforbindelserne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det detaljerede svar om de elektriske problemer. Jeg oplevede faktisk noget meget lignende med min 2009 Tiguan sidste vinter, bilen ville ikke starte og fortsatte med at vise fejl i det elektriske system. Det viste sig at være en kombination af korroderede batteripoler og en svigtende relækontakt, der forårsagede problemerne. Mekanikeren foretog en grundig kontrol af ledningsnettet og fandt flere steder, hvor isoleringen var slidt væk. Fik du det hele løst? Det ville være nyttigt at kende den endelige reparationsomkostning i dit tilfælde, da priserne på elektrisk arbejde ser ud til at variere en del. Jeg er også nysgerrig på, om du har oplevet andre elektriske problemer siden reparationen? Nogle gange kan disse problemer signalere starten på andre elektriske problemer i sikringsboksområdet.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at kunne rapportere, at de elektriske problemer blev løst fuldstændigt. Efter at have bragt den tilbage til værkstedet, identificerede og reparerede de Terminal 15 tændingspositiv afbrydelse, der forårsagede startproblemerne. Den samlede reparationsomkostning løb op i 95€ for at reparere en defekt kabelforbindelse i tændingskredsløbet. Siden reparationen er spændingsfaldsproblemerne forsvundet, og bilen starter perfekt hver gang. Nøglen var at finde en tekniker, der korrekt diagnosticerede den komplette tændingskredsløbsbane. Kabelsættet og relækontakten fungerer nu som beregnet, uden at der viser sig yderligere elektriske problemer. En korrekt diagnose gør alverdens forskel med disse elektriske drillepinde. Når de rigtige forbindelser er repareret, er disse systemer faktisk ret pålidelige. Der er ikke opstået problemer med sikringsboksen eller andre elektriske komponenter i månederne siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Jeg fik endelig min bil repareret sidste uge. Efter at have tjekket flere værksteder, fandt jeg en specialist, der øjeblikkeligt spottede problemet. Bilen ville ikke starte på grund af en beskadiget startmotor-solenoid og nogle dårligt korroderede batteripoler. Den samlede reparation kom til 280€, mere end dit tilfælde, men stadig rimeligt i betragtning af at de udskiftede hele starter-samlingen og rensede alle strømforsyningsforbindelser. Mekanikeren tjekkede også hele ledningsnettet, mens bilen var inde, hvilket gav mig ro i sindet. Bilen starter perfekt nu, ingen fejlkoder vises mere. Jeg er virkelig glad for, at jeg tog mig tid til at finde det rigtige værksted i stedet for at smide flere penge efter den første mekaniker, der klart overse problemet. At have en ordentlig diagnostisk kontrol af det elektriske system gjorde al forskellen.

(Oversat fra Engelsk)