VW Tiguan der Staller: Almindelige problemer med tændspoler forklaret

Som en med en del erfaring med at arbejde på VW'er, havde jeg lignende problemer med min 2011 VW Golf TDI. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, motorstop og ryk under acceleration, sammen med et tændt kontrollampe for motoren. Efter at have taget den til mit faste værksted, diagnosticerede de en løs connector ved coil-pakken, som forårsagede intermitterende misfyringer. Kabelforbindelsen var forringet over tid, hvilket førte til dårlig kontakt. Den samlede reparationsomkostning var 95 €, hvilket dækkede diagnosticeringstid og reparation af forbindelsen. For en mere præcis diagnose af din Tiguan, ville det være nyttigt at vide: Er der nogen specifikke betingelser, når stallingen opstår (koldstart, varm motor)? Har du bemærket nogen røg fra udstødningen? Scannede du efter fejlkoder, da kontrollampen for motoren tændte? Hvor mange kilometer/miles er der på motoren? Problemer med tændingssystemet viser ofte disse præcise symptomer, men korrekte diagnosticeringstrin er afgørende, før man udskifter dele. En svigtende coil-pakke eller beskadiget ledning kan udløse lignende problemer, og data fra et scan-værktøj vil hjælpe med at indsnævre den specifikke årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Jeg fik lige lavet 60.000 km-servicen sidste måned. Ståbilen sker primært når motoren er kold, især om morgenen. Ingen røg fra udstødningen, men jeg bemærker, at motorens tøven bliver værre i fugtigt vejr. Fejlkoden lyder P0303, hvilket peger på misfiring i cylinder 3. Ryk ved acceleration er blevet mere hyppig i løbet af den sidste uge. Ville det give mening at begynde med at kontrollere tændspolestikkene, før hele enheden udskiftes? Motoren der stopper og den ujævne kørsel er virkelig bekymrende, især da jeg bruger bilen dagligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. P0303-koden kombineret med problemer ved koldstart og følsomhed over for vejret peger stærkt på problemer med tændspolen, ligesom jeg oplevede på min Golf. Symptomerne svarer næsten præcist til det, der skete med min bil, før den blev repareret. Motorhakken i fugtigt vejr er særligt fortællende; fugtighed kan forværre forbindelsesproblemer i tændingssystemet. I mit tilfælde udviklede det sig fra lejlighedsvis motorstop til konstante problemer på omkring 2 uger. Da dine problemer med spolens pakke specifikt er på cylinder 3, anbefaler jeg: 1. Først at kontrollere forbindelserne; se efter korrosion eller løse forbindelser 2. Hvis forbindelserne er gode, så prøv at bytte spolen fra cylinder 3 med en anden cylinder 3. Hvis misfyringen følger den ombyttede spole, skal du have en ny spole. Da min Golf havde disse problemer, blev motorstoppet hurtigt værre. Værkstedet fandt både problemer med forbindelserne og en defekt spolepakke. Den samlede pris endte på 180€ for diagnostisk arbejde og udskiftning af én spole. Vigtigst af alt: vent ikke for længe. Kontinuerlige misfyringer kan beskadige din katalysator, hvilket ville være meget dyrere at reparere.

(Oversat fra Engelsk)

Forslaget om at teste ved at bytte rundt giver god mening. Jeg vil tjekke forbindelserne i weekenden og prøve at skifte spolerne mellem cylindrene for at finde ud af, om det virkelig er en defekt spole, der forårsager misfyringen. Forbindelsen til det fugtige vejr forklarer, hvorfor den har opført sig værre i det sidste. Min største bekymring var at ende med en dyr reparationsregning, men 180 € for diagnostisk arbejde og udskiftning af en spole lyder rimeligt i forhold til, hvad jeg frygtede. Jeg vil bestemt ikke risikere at beskadige katalysatoromformeren ved at lade problemet fortsætte. Jeg vil få den set på næste uge, hvis den grundlæggende tjek af forbindelserne og spolbyttet ikke løser motorhakken og stalling. Hyppigheden af disse problemer bliver værre, så at vente er ikke værd at risikere større problemer. Tak for at dele din lignende erfaring, det hjalp med at indsnævre den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)