VW Taigo Startfejl efter reparation af tændingslåsen

Havde en lignende situation med min 2020 VW T-Cross. Bilen ville ikke starte og viste identiske symptomer på det, du beskriver. Efter at have tjekket startrelæet, opdagede jeg, at spændingsfaldet skyldtes løse forbindelser efter det tidligere arbejde med tændingskontakten. Hovedproblemet var dårlig kontakt mellem relæet og strømforsyningernes kabler. Mekanikeren havde ikke sikret forbindelserne korrekt under genmontering. En grundig inspektion afslørede korrosion på terminalpunkterne, hvilket yderligere kompromitterede den elektriske strøm. Anbefaler at tjekke: 1. Batteripolforbindelser 2. Startrelæets ledningsnet 3. Tændingskontaktstikkontakter 4. Jordbåndets tilstand Dette viste sig at være et alvorligt problem med det elektriske system, der kunne have beskadiget flere komponenter, hvis det var blevet overset. Reparationen omfattede rengøring af alle kontaktpunkter, udskiftning af korroderede terminaler og korrekt sikring af alle forbindelser med de korrekte momentspecifikationer. Jeg vil foreslå at få udført en spændingsfaldstest på startkredsløbet for at finde den nøjagtige placering af modstandsproblemet, før du udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Det lyder meget lig min situation. Efter at have læst dette, tjekkede jeg min startspændingsspole og fandt også løse forbindelser. Problemet med at bilen ikke ville starte var faktisk forbundet med relækontakten, der blev beskadiget under den forrige reparation. Hvor meget endte reparationen med at koste dig? Jeg spekulerer også på, om du har haft nogen tilbagevendende problemer med sikringsboksen eller det elektriske system, siden reparationen blev udført?

(Oversat fra Engelsk)

Fik problemet løst i sidste uge, det var præcis som mistænkt med Terminal 15 tændingspositiv, der blev afbrudt. Mekanikeren fandt og fik rettet den defekte kabelforbindelse, som forårsagede problemerne med strømforsyningen. Den samlede reparationsomkostning var 95 €, hvilket var rimeligt i betragtning af det involverede diagnostiske arbejde. Siden reparationen af de løse forbindelser og udskiftningen af de beskadigede komponenter i sikringsboksen har det elektriske system fungeret perfekt. Ingen flere spændingsfaldsproblemer eller startproblemer. Nøglen var at sikre, at alle batteripolforbindelser var korrekt sikret denne gang. Det lyder som om, at det at opdage den løse solenoidforbindelse tidligt hjalp med at forhindre mere omfattende skader på kredsløbsafbryderen i dit tilfælde. God fejlfinding ved at kontrollere disse forbindelser efter mit indlæg. Bare sørg for, at den, der udfører reparationen, grundigt tester hele startsystemet bagefter for at forhindre eventuelle tilbagevendende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået din feedback, tog jeg bilen til et andet værksted. De diagnosticerede det præcise problem, du nævnte, en beskadiget relækontakt og løse forbindelser fra det forrige arbejde. Mekanikeren var ærlig omkring det forrige værksteds fejl og viste mig, hvor ledningsnettet havde været forkert sikret. Reparationen var ligetil. De rensede forbindelserne, udskiftede den beskadigede relæ og sikrede alle komponenter korrekt i sikringsboksen. Den samlede pris var 120€, hvilket inkluderede en fuld diagnose af det elektriske system. Meget bedre end de 400€, det oprindelige værksted gav som tilbud. Bilen starter perfekt nu, og problemet med spændingsfald er helt løst. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede de forbindelser baseret på dit råd, før jeg lod et andet værksted begynde at udskifte dele unødvendigt. Den nye mekaniker gav mig også 12 måneders garanti på arbejdet, hvilket giver god ro i sindet.

(Oversat fra Engelsk)