VW T-Roc Temperaturproblemer Peger på Tilstoppet Radiator

Efter at have haft lignende symptomer på min 2020 VW T-Cross sidste vinter, kan jeg dele min erfaring som en med moderate bilreparationer. De motoroverophedningssymptommer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede. Til at begynde med troede jeg også, at det var relateret til kølergrillen eller radiatorblokering, men det viste sig at være en sprunget sikring, der styrer temperatursensorkredsløbet. De inkonsekvente aflæsninger var et direkte resultat af dette elektriske problem. Reparationen var ligetil, mit værksted diagnosticerede det hurtigt og udskiftede den defekte sikring for 52€, hvilket løste både temperaturudsvingene og "Check Engine"-lampen. Bilen har kørt perfekt siden da. Før du antager, at det er det samme problem, vil det dog være nyttigt at vide: Får du nogen specifikke fejlkoder? Har du bemærket lækager af kølemiddel? Overophedes bilen faktisk, eller viser den bare forkerte aflæsninger? Hvornår begyndte disse symptomer præcist at vise sig? Motoroverophedningsproblemer kan have flere årsager, lige fra enkle elektriske problemer til mere alvorlige fejl i motorens kølesystem. Uden korrekt diagnose er det svært at finde den nøjagtige årsag. Jeg anbefaler at få en professionel til at køre en diagnostisk scanning, før du udskifter dele. Nogle gange kan det, der ser ud som motoroverophedningsproblemer, spores tilbage til enkle elektriske problemer, ligesom i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min seneste service var ved 75.000 km, hvor de foretog en fuld inspektion. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg under bilen og lagde mærke til små pytter af kølervæske. Kølesystemet ser ud til at tabe væske gradvist. Jeg fik også fejlkode P0118, som peger på motorens kølervæsketemperaturkredsløb. Problemerne med termisk styring startede for omkring 2 uger siden, da temperaturerne faldt markant. Jeg mistænker ikke, at kølergrillen er den primære årsag, som du nævnte. Jeg vil tage den til værkstedet næste uge for at få dem til at tjekke sensorkredsløbet og lede efter eventuelle åbenlyse kølervæskelækager i motorrummet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om kølervæskepytterne og fejlkode P0118. I modsætning til mit tilfælde, hvor det bare var en sprunget sikring, har du sandsynligvis at gøre med flere problemer relateret til motorens køling. Kølervæskelækagen er særligt bekymrende og kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Mens mine problemer med temperatursensoren var rent elektriske, tyder dine symptomer på faktiske problemer med kølesystemet. Fejlkoden P0118 kombineret med synligt kølervæsketab peger på en potentiel defekt temperatursensor eller beskadiget ledningsnet, men lækagen skal først udbedres for at forhindre motoroverophedning. I min T-Cross fungerede motorens kølesystem perfekt, da vi først havde løst problemet med sikringen. Dit tilfælde ser dog ud til at være mere komplekst. En grundig inspektion bør fokusere på: At finde kilden til kølervæskelækagerne, At teste temperatursensoren og dens ledninger, At kontrollere kølervæsketrykket for at identificere potentielle systembrud, At verificere termostatens funktion. Baseret på min reparationserfaring, kan du forvente at betale omkring 300€-500€ for diagnostik og reparationer, afhængigt af lækkagens kilde og om temperatursensoren skal udskiftes. Fortsæt med at overvåge kølervæskemængden indtil din værkstedsaftale for at forhindre alvorlige problemer med motorens køling.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit værdifulde input om problemet med sensorkredsløbet. Opfølgning på situationen med kølervæske lækage: Jeg fik bilen inspiceret i dag, og du havde helt ret. Værkstedet fandt både en defekt temperatursensor og en revnet kølervæseslange, der forårsagede lækagerne. Reparationen kostede i alt 380€, 220€ for dele inklusive den nye sensor og slange, plus 160€ i arbejdstimer. De udførte også en grundig kontrol af hele motorens kølesystem, mens alt var adskilt. Termisk styring fungerer nu perfekt med konsistente temperatur aflæsninger og intet mere "Check Engine" lys. Radiatorgrillen og luftstrømmen var helt i orden, som du foreslog. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette fikset hurtigt, før det førte til mere alvorlige problemer med motorens køling. Køretøjet er nu tilbage til normal driftstemperatur, og der er ikke mere kølervæsketab. Tak igen for at have hjulpet mig i den rigtige retning med diagnostiske oplysninger.

(Oversat fra Engelsk)