VW T-Roc Startproblemer: Problemer med strømforsyning til terminal 30

Havde et lignende problem med min VW Tiguan (2017, benzin). Symptomerne du beskriver passer nøjagtigt med hvad jeg oplevede, langsom start og lejlighedsvis ingen start, på trods af et nyt batteri. Med en vis erfaring med at arbejde på VW's elektriske systemer, mistænkte jeg først en defekt startmotor. Værkstedet diagnosticerede dog et spændingsfald i hovedstrømskredsløbet, forårsaget af korroderede forbindelser ved terminalblokken. De fandt også en elektrisk fejl i sikringsafbryderen, der beskytter startkredsløbet. Reparationen omfattede: Rengøring og sikring af alle batteriforbindelser, udskiftning af hovedterminalblokken, installation af en ny sikringsafbryder, test af hele ladesystemet. Den samlede pris var 290€, og problemet er ikke vendt tilbage i 8 måneder. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Opstår problemet oftere efter korte ture? Har du bemærket nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Hvornår blev startmotoren sidst tjekket? Har du målt spændingen på batteriet under start? Sikringsboksens forbindelser bør også inspiceres, da de kan forårsage lignende symptomer, når de er korroderede. Jeg vil gerne give mere detaljeret vejledning, når du deler disse detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Kørte kilometeropdatering ved 76699 km, og seneste service var i januar. Efter at problemet med spændingsfald blev identificeret, kan jeg bekræfte, at problemet fortsætter på trods af test af andre komponenter. Startermotor roterer nu korrekt efter rengøring af de vigtigste strømforbindelser, men den lejlighedsvise manglende starttilstand består. Værkstedet fandt korrosion i sikringsboksen nær terminal 30, og selvom de rensede den, spekulerer jeg på, om der kunne være et dybere problem med ledningsnettet. Tændingskontakten viser normale aflæsninger, men vi registrerede inkonsekvent spænding ved test af forskellige tilslutningspunkter. Problemet opstår bestemt oftere efter regn, hvilket tyder på, at vand muligvis trænger ind i en tilslutning et eller andet sted. Der vises ingen advarselslamper på instrumentbrættet under disse episoder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din T-Roc's startproblemer. På min Tiguan bemærkede jeg også, at problemet var værre i vådt vejr, hvilket viste sig at være en vigtig diagnostisk ledetråd. Efter de første reparationer, jeg nævnte, sporede vi til sidst den intermitterende manglende start til vandindtrængen omkring brandvægskablingsgennemføringen. Vandet forårsagede korrosion inde i hovedstrømforsyningselementet, hvilket skabte et skjult spændingsfald, der ikke var umiddelbart indlysende. Den permanente løsning krævede: Udskiftning af hele kabelsætsektionen fra batteri til starter, Installation af opgraderede vandtætte stik, Forseglings af brandvægsgennemtrængningspunkter, Tilføjelse af beskyttende dækning på udsatte kabelsækssektioner. Reparationen kostede 480€, men løste fuldstændigt både spændingsfaldet og de intermitterende startproblemer. Den elektriske fejl er ikke vendt tilbage, selv i kraftig regn. Da dine symptomer stemmer så nøje overens og forværres med fugtighed, mistænker jeg stærkt, at din tændingskontaktskreds oplever den samme type vandrelateret nedbrydning. En udskiftning af en sikringsafbryder alene vil ikke løse dette, hvis vand trænger ind i kabelsættet. Overvej at få værkstedet til specifikt at kontrollere: Brandvægskablingsgennemføringer for vandindtrængen, Kabelsættets isoleringstilstand langs hele dens forløb, Alle jordforbindelsespunkter for skjult korrosion

(Oversat fra Engelsk)

Problemet ser ud til at udvikle sig præcis som dit gjorde. Når jeg ser på mine vedligeholdelsesoptegnelser fra januar, har der været 21 tilfælde af manglende start, hvoraf 15 opstod under eller efter regn. Spændingsaflæsningerne er nøjagtigt som du beskrev, inkonsekvente på forskellige testpunkter langs kredsløbet. Jeg kontrollerede firewall-området, du nævnte, og fandt tegn på vandspor langs ledningsnettet. Ladesystemet testes normalt, når det kører, men den elektriske fejl virker usædvanlig, indtil man tager fugtighedskorrelationen i betragtning. Baseret på din erfaring vil jeg få værkstedet til at foretage en komplet inspektion af ledningsnettet og udskifte eventuelle kompromitterede sektioner. Kredsløbsafbryderen og tændingssystemet kan testes fint individuelt, mens det egentlige problem gemmer sig i korroderede stik eller beskadiget isolering. Jeg planlægger at planlægge reparationen i næste uge og vil dokumentere alle de udskiftede komponenter. Det er virkelig nyttigt at kende den omtrentlige omkostningsramme også, det giver mig et godt referencepunkt, når jeg diskuterer arbejdsscope med værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)