VW T-Roc Kølervæske Lækage: Almindelige Årsager & Løsninger

Jeg havde et lignende problem med min T-Cross 2019 benzinmodel sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med basis vedligeholdelse af biler, tjekkede jeg først de åbenlyse steder, men kunne ikke finde lækagen. Kølervæskereservoiret fortsatte med at tabe væske, og ligesom i dit tilfælde dukkede der små pytter op under bilen. Kølervæskelækagen var bekymrende nok til, at jeg besluttede at få den professionelt tjekket. Værkstedet fandt ud af, at en kabelforbindelse til kølervæskestandssensoren var beskadiget, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger og en lille lækage, hvor sensoren er forbundet til kølervæskereservoiret. Hele diagnosticerings- og reparationsprocessen tog cirka 2 timer og kostede 95€, inklusive dele og arbejdskraft. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du oplyse følgende: Er pytterne farveløse, eller har de den typiske kølervæske grønne/lyserøde farve? Vises advarslen om motoroverophedning nogensinde? Har du bemærket en sød lugt fra motorrummet? Hvornår blev vandpumpen sidst skiftet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet med kølesystemet. Husk at kontrollere tilstanden af ​​radiatorhættens pakning regelmæssigt, da en defekt pakning også kan forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min sidste service var for kun 2 uger siden ved 149800 km, hvor de faktisk kontrollerede kølesystemet, men fandt ingen problemer på det tidspunkt. Pytterne har helt sikkert en grønlig farvetone, og der er en sødlig lugt, især efter parkering. Ingen motoroverophedningsadvarsler indtil videre, men kølervæsketabet ser ud til at blive værre. Jeg kontrollerede radiatorens slanger, og de ser intakte ud, men bemærkede noget fugtighed omkring vandpumpens område. Når jeg ser på de symptomer, du beskrev, ser mit problem anderledes ud, da kølervæsketabet er ret betydeligt, omkring 500 ml hver anden dag. Ville du foreslå at få vandpumpen kontrolleret specifikt? Jeg mistænker, at der kan dannes luftlommer i systemet på grund af lækagen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Min T-Cross havde en lignende sød lugt før reparationen, men det lyder som om dit kølervæsketab er meget mere signifikant end det, jeg oplevede med sensorproblemet. Den fugtighed omkring vandpumpen kombineret med det betydelige kølervæsketab tyder stærkt på en defekt vandpumpepakning. Da min ven havde dette problem på sin T-Cross, fandt værkstedet, at pumpeakslens pakning var ved at gå i stykker, hvilket fik kølervæske til at sive ud gradvist. Den kølervæsketabshastighed, du beskrev (500 ml hver anden dag), stemmer overens med det typiske mønster for en defekt vandpumpe. Den søde lugt og de grønfarvede pytter er også klassiske tegn. Luftlommer i kølesystemet er bestemt en bekymring, da de kan dannes, når kølervæske niveauet falder på grund af disse lækager. Før du tager til værkstedet, skal du dobbelttjekke, at radiatorens låg er korrekt spændt, og inspicere alle radiatorens slanger endnu en gang, men ud fra din beskrivelse er vandpumpen sandsynligvis synderen. Reparationen omfatter typisk: Udskiftning af vandpumpeenheden, Skylning af kølesystemet, Påfyldning med frisk kølervæske, Luftning af luftlommer fra systemet. Som reference, da min vens bil havde brug for denne reparation, kostede det omkring 450 € inklusive dele og arbejdskraft, og det tog cirka 4-5 timer at fuldføre. Jeg vil stærkt anbefale at få dette tjekket snart, da fortsat kørsel med en defekt vandpumpe kan føre til mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Den grønne farvetone og den søde lugt er absolut bekymrende, og ud fra din beskrivelse lyder det mere alvorligt end dit sensorproblem. Det giver mening med vandpumpen, jeg håbede i første omgang, at det bare var løse radiatorslanger eller en defekt radiatorprop, da det er billigere reparationer. I betragtning af mængden af kølervæsketab (500 ml hver anden dag), bør jeg få det tjekket ud snart. Fugtigheden omkring vandpumpen ser ud til at være den afslørende faktor her. Reparationsomkostningerne du nævnte (450 €) er højere end jeg havde håbet, men stadig bedre end at risikere motorskade. Tak for at påpege sammenhængen mellem kølervæskelækagen og potentielle luftlommer i systemet. Jeg vil ringe til værkstedet i morgen for at få dem til specifikt at inspicere vandpumpen. Det faktum, at dette ikke blev opdaget under mit serviceeftersyn for to uger siden, er lidt frustrerende, men måske er lækagen blevet værre siden da. Jeg sætter pris på, at du har forklaret både symptomerne og reparationsprocessen. Det hjælper at vide, hvad man kan forvente, og at forstå, hvorfor enkle løsninger som at kontrollere radiatorslanger ikke vil løse dette specifikke problem.

(Oversat fra Engelsk)