VW Sharan: Hakkende acceleration + reparation af motorfejl nødvendig

Jeg havde et meget lignende problem med min 2013 VW Touran diesel sidste vinter. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på biler, hovedsageligt basisvedligeholdelse og fejlfinding. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: motorfejl, ryk under acceleration og ujævn tomgang, når den er kold. Efter at have tjekket flere muligheder, inklusive tændrør og brændstofindsprøjtere, fandt min mekaniker et betydeligt læk i udstødningssystemet, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger fra iltsensoren. Den samlede reparation kostede 265€, hvilket omfattede udskiftning af en korroderet del af udstødningen og den defekte iltsensor. Efter reparationen slukkede motorens kontrollampe, og bilen kører igen jævnt. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag mere præcist, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Sharan, Hvornår havde du sidst et større serviceeftersyn, Er der andre advarselslamper på instrumentbrættet, Bliver problemet bedre, når motoren varmer op, Har du bemærket usædvanlig udstødningsrøg eller lugt? En korrekt diagnose er vigtig, da symptomer på motorfejl kan have flere årsager. At få det fikset hurtigt er afgørende for at forhindre potentiel skade på andre motordele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Sharan har 82089 km på kilometertælleren, og den seneste større service blev udført for kun 3 måneder siden. Problemet bliver lidt bedre, når motoren varmer op, men ryk ved acceleration er stadig mærkbart. Fejlkoderne peger konsekvent på cylinderoverslag. Der er ingen andre advarselslamper på instrumentbrættet udover "Check Engine"-lampen. Efter at have læst om lignende tilfælde, mistænker jeg, at brændstofindsprøjterne måske skal renses eller udskiftes, men jeg vil være sikker, før jeg bruger penge på reparationer. Den ujævne tomgang er særligt bekymrende, da den får hele bilen til at vibrere, når den holder stille. Har andre fundet en lignende fejl relateret til defekte indsprøjtere? Dieselmotoren komplicerer tingene sammenlignet med typiske problemer med tændspoler i benzinmotorer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine beskrevne symptomer og fejlkoderne, kan din mistanke om brændstofindsprøjtningsdyserne være korrekt. Da jeg oplevede dette problem med min Sharan, kunne den ujævne tomgang og misfyringer faktisk spores tilbage til tilstoppede dyser, ikke udstødningssystemet som oprindeligt antaget. Efter rengøring af dyserne opdagede min mekaniker, at en dyse var uoprettelig og skulle udskiftes. Efter reparationen forsvandt advarslerne om motorfejl helt. Timingen af dit problem stemmer overens med min oplevelse; disse problemer opstår ofte omkring 80.000-90.000 km, selv med regelmæssig vedligeholdelse. Brændstofpumpen kan også bidrage til lignende symptomer, men i de fleste tilfælde er det dyserne, der forårsager problemet. En brændstofsystemrengøring koster omkring 180 €, mens en komplet udskiftning af dyser koster ca. 350 € pr. dyse. Det er dog vigtigt at få dette repareret, da fortsatte misfyringer kan beskadige andre motordele. Hurtigt tip: Brug af et kvalitetsbrændstofadditiv til diesel hver anden tankning kan forhindre, at der opbygges aflejringer i dyserne. Denne forebyggende foranstaltning har holdt min bil kørende problemfrit siden reparationen. Har du bemærket, om problemet bliver værre efter tankning eller når brændstoftanken er næsten tom?

(Oversat fra Engelsk)

Tandremmen ser fin ud, da den blev tjekket under den seneste service. Jeg vil undersøge forslaget om brændstofindsprøjteren; det giver mening i betragtning af symptomerne. Lige tjekket, problemet bliver helt klart værre, når tanken er under en fjerdedel fuld. Jeg kontaktede min faste mekaniker og bookede bilen til næste uge. Han nævnte at teste både brændstofpumpen og indsprøjterne for at identificere den nøjagtige årsag. Prisen for diagnostisk arbejde er 120€, hvilket virker rimeligt. Jeg lagde mærke til sort røg fra udstødningen i morges, hvilket tilsyneladende er et andet tegn på problemer med indsprøjterne. Jeg håber virkelig, at det ikke bliver nødvendigt at udskifte alle indsprøjterne, da det ville være temmelig dyrt. Jeg opdaterer, når jeg får den egentlige diagnose. Tak for de detaljerede forslag om brændstofsystemet. Det hjalp med at indsnævre de sandsynlige årsager i stedet for at udskifte dele ud af ingenting. Krumtapsensoren ser mindre sandsynlig ud nu i betragtning af sammenhængen med brændstofniveauet og den sorte røg.

(Oversat fra Engelsk)