VW Sharan TDI Motoradvarsel: Systemklarhedsadvarsel

Jeg har for nylig oplevet noget lignende med en 2014 VW Touran TDI. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, forstår jeg din bekymring omkring systemklarhedsovervågningerne. Tjekmotorlampen og fejlkoderne er ofte relateret til ufuldstændig OBD-klarhed efter afbrydelse af batteriet eller nylige diagnostiske scanninger. I mit tilfælde bekræftede værkstedet, at dette var præcis problemet efter en rutinemæssig OBD2-aflæsning. Løsningen var ligetil og kostede intet, det var bare nødvendigt at gennemføre en korrekt kørecyklus for at nulstille systemklarhedsovervågningerne. Dette indebærer typisk: Start med en varm motor, Kørsel ved stabile motorvejs hastigheder i 15-20 minutter, Inklusive noget bykørsel med stop og start, Lad bilen holde i tomgang i et par minutter. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Hvilke fejlkoder ser du præcist? Er der blevet udført noget arbejde på bilen for nylig? Har du for nylig frakoblet batteriet? Hvad viser OBD-scanningen for ufuldstændige overvågninger? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan kræve en dybere undersøgelse af udstødningssystemet eller andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 89000 km og viste ingen problemer. Fejlmeddelelserne er P0401 og P0406, begge relateret til EGR-ventilen. Får lavet en OBD-diagnose i morgen på et lokalt værksted. Forhåbentlig er det bare et sensorproblem og ikke en komplet EGR-fejl. Efter bilkontrollen sidste måned var alt fint, men nu kører motoren lidt ujævnt i tomgang. Jeg bemærkede, at udstødningslyden er lidt anderledes end normalt, især når den er kold. Har nogen haft lignende EGR-koder på disse motorer? Ville en computer-reset og en kørecyklus hjælpe, eller er det sandsynligvis et hardwareproblem?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. Havde næsten identiske EGR-koder (P0401 og P0406) på min VW Touran TDI. Selvom systemberedskab og kørecyklusser sommetider kan løse OBD-problemer, peger disse specifikke koder typisk på faktiske EGR-ventilproblemer. I mit tilfælde var de ujævne tomgang og ændringer i udstødningslyden præcis de samme symptomer. Den integrerede diagnose bekræftede, hvad jeg mistænkte, nemlig at EGR-ventilen var delvist siddet fast på grund af kulstofophobning. En computer nulstilling og en kørecyklus løste ikke problemet. Reparationen omfattede: Rengøring af EGR-ventilen (forsøgt i starten), Til sidst udskiftning af EGR-ventilen (400€ dele + arbejdskraft), Omprogrammering af ECU'en, Udførelse af en systemberedskabskontrol. Efter reparationen blev alle kontrollamper slukket, og tomgangen blev helt jævn. Udstødningslyden vendte også tilbage til normal. Hold øje med, hvad din diagnosticering viser i morgen, men vær forberedt på, at dette muligvis kræver fysisk reparation snarere end blot elektronisk nulstilling. Disse EGR-problemer er ret almindelige på vores motorer efter 80.000-90.000 km.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information. Efter det, du delte, er jeg temmelig sikker på, at mit problem også er EGR-relateret. Symptomerne matcher nøjagtigt det, du beskrev, især den ujævne tomgang og ændringer i udstødningslyden. Jeg vil få bilen diagnosticeret i morgen som planlagt, men baseret på din erfaring, bør jeg nok budgettere til udskiftning af en EGR-ventil i stedet for at håbe, at en simpel kørecyklus vil løse det. Timingen giver også mening, da min bil har omtrent den samme kilometertal, hvor du havde problemer. Virkelig hjælpsomt at vide, hvad reparationsprocessen involverede. I det mindste ved jeg nu, hvad jeg kan forvente, og kan træffe en mere informeret beslutning, når jeg får de officielle diagnosekoder. Referencen på 400€ er særligt nyttig til planlægning. Vil opdatere, når jeg ved mere, efter at check engine-koderne er blevet korrekt scannet på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)