VW Sharan dør efter start, sandsynligvis immobiliserproblem

Havde nøjagtig de samme immobiliseringsfejl-symptomer på min VW Touran 2.0 TDI fra 2012. Nøglesignalet ville registrere, men motoren ville dø sekunder efter start, identisk med det, du beskriver. Problemet opstod på grund af forkert nøgleprogrammering under rutinemæssig vedligeholdelse, hvor værkstedet utilsigtet beskadigede immobiliseringsdataene. Dette er faktisk et kendt problem med VW-bilelektronik, når servicecentre ikke følger korrekte procedurer. At gå efter en immobiliseringsomgåelse er risikabelt og kan forårsage permanent ECU-skade. Den korrekte løsning kræver diagnoseudstyr på dealerniveau for at reproducere immobiliseringen og synkronisere den korrekt med nøgletransponderen. I mit tilfælde omfattede reparationen: Fuld diagnostisk scanning, Nulstilling af immobiliseringskontrolmodul, Reprogrammering af nøgletransponder, ECU-tilpasning Dette var et alvorligt problem, der krævede specialudstyr. Det originale værksted bør dække reparationsomkostningerne, da deres servicearbejde sandsynligvis forårsagede immobiliseringsfejlen. Vil stærkt fraråde DIY-reparationer eller eftermarkedsoverspring, korrekt dealerdiagnostik er afgørende for disse sikkerhedssystemer. Den positive nyhed er, at når systemet først er blevet korrekt reprogrameret, fungerer det pålideligt uden tilbagevendende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Touran-oplevelse, det lyder meget lig min situation. Forhandleren endte med at reparere mine problemer med startspærre og nøgleprogrammering i sidste uge. Jeg ville bare tjekke tilbage og se, hvad den endelige reparationsregning var i dit tilfælde? Mit forhandlerhus opkrævede 450€, men hævdede, at det faktisk var en nedsat pris, da det krævede specielt diagnostisk udstyr til startspærre-bypass-proceduren. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med fjernstart eller andre elektroniske funktioner, siden du fik det repareret? Min nøglefob har fungeret perfekt, men jeg vil bare sikre mig, at der ikke typisk går noget andet galt efter denne type reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Den samlede reparationsomkostning for nulstilling af mit Tourans tyverisikringssystem var kun 45 €, hvilket virker meget mere rimeligt end det, du blev opkrævet. Problemet med nøgleprogrammering var ret ligetil, da de først havde de rigtige diagnosticeringsværktøjer tilsluttet. Siden immobiliseringsfejlen blev rettet, har al bilens elektronik fungeret perfekt, ingen problemer med nøglefob, fjernbetjening eller tændingssystem. Den har kørt perfekt i flere måneder nu. 450 € lyder ret stejlt, selv med specialudstyr. De fleste VW-forhandlere kan håndtere basis nøgleprogrammering og immobiliseringsnulstillinger som rutineprocedurer. Det kan være værd at spørge til den regning eller få en second opinion, da standardprisen for denne type elektronisk reparation typisk er meget lavere. Det vigtigste er, at din bil fungerer korrekt nu, men jeg vil stadig diskutere den pris med servicelederen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik det repareret sidste uge og ville opdatere om hvordan det gik. Tog den til en anden VW specialist, som øjeblikkeligt spottede mønsteret i sikkerhedslyset, der indikerede et korrupt immobilisersignal. De kørte en fuld diagnostisk scanning, som afslørede, at det forrige værksted havde ødelagt nøgleprogrammering under deres service. Den nye mekaniker kunne nulstille og reprogammere alt korrekt ved hjælp af deres VW-specifikke udstyr. Den samlede pris kom op på 280€, inklusive: Systemdiagnostisk test, Immobiliser nulstilling og omprogrammering, Kalibrering af nyt nøglesignal, Endelig systemverifikation. Bilen starter perfekt nu, og alle fjernbetjeningsfunktioner fungerer som normalt. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke prøvede nogen DIY immobiliser-bypass-løsninger, der kunne have forårsaget flere problemer. At have de rigtige diagnosticeringsværktøjer og ekspertise gjorde hele forskellen. Det oprindelige værksted accepterede at tilbagebetale en del af reparationsomkostningerne, da deres arbejde forårsagede problemet. Jeg har bestemt lært at være mere forsigtig med, hvem der arbejder på bilens elektronik.

(Oversat fra Engelsk)