VW Sharan Diesel: Problemer med brændstofblandingen forårsager effekttab

Havde et lignende problem med min 2012 VW Touran diesel for nylig, og som en med lidt basisk erfaring med bilvedligeholdelse, troede jeg i første omgang, at det kunne være relateret til massestrømsføleren, der forårsagede en fed blanding. Tog den til mit faste værksted efter at have forsøgt basisk diagnose. De fandt en defekt indsprøjtningsventil, der forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel. Symptomerne matchede dine præcist, effekttab, ujævn kørsel og den karakteristiske rykken under acceleration. Den fede blanding var faktisk et resultat af den defekte injektor, der ikke forstøvede brændstoffet korrekt. Den samlede reparation kostede 515€, hvilket omfattede diagnosetid, dele og arbejdskraft. Reparationen gjorde en dramatisk forskel i ydeevnen, jævn acceleration vendte tilbage, og "Check Engine"-lyset slukkede øjeblikkeligt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, ville det være nyttigt at vide: Aktuel kilometertal på din Sharan? Har du bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Startede problemerne pludseligt eller udviklede de sig gradvist? Er der blevet udført noget vedligeholdelse af brændstofsystemet for nylig? Læsninger af gasspjældhuset og iltsensoren ville også være nyttige diagnoser for at udelukke andre potentielle årsager. Dette kan hjælpe med at indsnævre, om dit problem helt sikkert er injektorrelateret eller noget andet i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 96200 km. Den sorte røg begyndte at komme fra udstødningen for omkring 2 uger siden. Problemerne udviklede sig gradvist i løbet af den sidste måned og blev værre hver uge. Check engine-lyset begyndte at blinke intermitterende, før det blev tændt permanent. Gasspjældet blev rengjort under den sidste service. Luft-brændstof-forholdet synes at være påvirket hovedsageligt under acceleration, hvilket stemmer overens med det, du oplevede. Brændstofindsprøjtningssystemet har ikke haft noget vedligehold ud over regelmæssige serviceintervaller. Jeg vil få det tjekket på et værksted i denne uge baseret på din erfaring. Symptomerne er så ens, at det giver mig et godt udgangspunkt for diagnosticering. 515€ lyder rimeligt, hvis det løser disse problemer helt.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din kilometertal og vedligeholdelseshistorik stemmer dine symptomer stærkt overens med min erfaring. Den gradvise opståen og den sorte røg er klassiske indikatorer på injektionsproblemer, ligesom jeg oplevede. Massestrømsfølerens aflæsninger på min Touran var i starten vildledende og tydede på et rigt blandingsproblem, da rodårsagen var injektoren. Da din gasspjældshus for nylig blev renset, kan vi sandsynligvis udelukke det. Den intermitterende check engine-lampe efterfulgt af konstant belysning stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med mit køretøj, da injektoren svigtede. Det faktum, at dine luft-brændstofforholdsproblemer hovedsageligt opstår under acceleration, er en anden sammenfaldende indikator. Reparationsomkostningerne kan variere lidt afhængigt af timelønnen, men de 515 €, jeg betalte, inkluderede en fuld diagnostisk kontrol af tændrørene og brændstofsystemet. I betragtning af at dine symptomer udviklede sig over en lignende tidsramme som mine, er det klogt at få det tjekket snart for at forhindre potentiel skade på andre komponenter. Et tip fra min erfaring: få dem til at tjekke alle injektorer, mens de er i gang. Nogle gange, når en svigter, kan andre vise tidlige slidtegn. Dette kan spare dig for at stå over for lignende problemer et par måneder nede ad vejen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den ekstra detalje om servicehistorikken og problemet med den sorte røg. Lighederne med dine problemer med injektionsventilen får mig til at føle mig mere sikker på at få det løst. Udviklingen af symptomerne, især den sorte røg og den forværrede ydeevne, stemmer perfekt overens med det, du beskrev. Dit punkt om at kontrollere alle injektorer giver mening. Jeg vil bede værkstedet om at inspicere hele brændstofindsprøjtningsystemet. Jeg forstår, hvordan en defekt injektor kan føre til et dårligt luft-brændstofforhold og forårsage de problemer, jeg oplever. Den gradvise forringelse af ydeevnen tyder på en defekt komponent snarere end en pludselig fejl. Jeg vil booke en tid i morgen og sigte mod at få speederhuset og indsprøjtningsystemet korrekt diagnosticeret. Reparationsomkostningerne på 515 € giver mig et godt benchmark. Håber de kan få den til at køre glat igen, ligesom de gjorde med din bil. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, det giver mig et meget klarere billede af, hvad jeg kan forvente. Jeg vil holde øje med de check engine-koder og eventuelle problemer med katalysatoren, der måtte opstå ved at køre fedt i så lang tid. Det er bedre at få det repareret nu, før det forårsager flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)