VW Polo Diesel Performanceproblemer: Advarsel om EGR-ventil

Havde et meget lignende problem med min 2015 VW Golf diesel. De symptomer, du beskriver, svarer nøjagtigt til det, jeg oplevede: reduceret effekt, sort røg og den karakteristiske hvesende lyd, der peger på en vakuumlækage omkring EGR-ventilområdet. Efter noget indledende diagnostisk arbejde bekræftede værkstedet en defekt EGR-ventil, der sad delvist fast. De frarådede blot at rengøre den i betragtning af omfanget af kulstofophobning og fuldstændig ventilseizure. Den komplette udskiftning inklusive dele og arbejdskraft kom på 355 €, hvilket løste alle problemerne fuldstændigt. Siden da kører motoren jævnt med normalt brændstofforbrug og ingen "Check Engine"-lampe. Den sorte røg forsvandt helt, hvilket bekræfter, at udstødningsgasrecirkulationssystemet nu fungerer korrekt. For at give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Polo, Om du bemærker problemerne mere under koldstart, Om der er blevet aflæst nogen diagnosticeringskoder, Dit typiske kørselsmønster (by/motorvej), Hvornår du sidst havde et større service. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din sag matcher det almindelige EGR-ventilfejl-mønster i disse motorer, og om et rengøringsforsøg kan være værd at prøve før udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne, alle sammen. Min Polo har 19738 km på tælleren og fik lige sit årlige service sidste måned. Begyndte at få disse symptomer lige efter at have bestået emissionstesten, hvilket gør EGR-ventilteorien endnu mere sandsynlig. Koldstart-adfærden er helt sikkert værre, og den ujævne tomgang bliver virkelig mærkbar, især om morgenen. Lyden af vakuumlækage bliver særlig høj under acceleration på kold motor. Interessant at høre om den Golf reparationsomkostning. Lokalt værksted gav mig et tilbud på 420€ for en komplet udskiftning af EGR-ventilen inklusive arbejdskraft, hvilket virker lidt stejlt i sammenligning. Måske prøver jeg at rengøre den først, da kilometertallet er relativt lavt, medmindre andre her stærkt fraråder det for disse dieselmotorer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare følge op på din situation, da vi har haft så lignende problemer. Med din relativt lave kilometertal er jeg enig i, at det giver mening at prøve en EGR-rens først. Da min Golf havde disse problemer, var den meget højere kilometertal (78.000 km) en afgørende faktor i at gå direkte til udskiftning. De koldstartssymptomer, du beskriver, er typiske EGR-ventilproblemer. Lyden af vakuumlækage under kold acceleration stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede før reparationen. Timingen efter din emissionstest er også typisk; de øgede testcyklusser kan nogle gange accelerere kulstofopbygning eller afsløre eksisterende EGR-problemer. Det tilbud på 420 € virker højt sammenlignet med det, jeg betalte. Jeg vil foreslå at få en second opinion, da priserne på EGR-ventiler kan variere betydeligt mellem leverandører. Hvis du beslutter dig for at prøve rengøring først, skal du bare sikre dig, at værkstedet foretager en korrekt diagnostisk kontrol for at bekræfte, at ingen andre komponenter i recirkulationssystemet er påvirket. Den ujævne tomgang om morgenen, du nævnte, var også særligt problematisk på min bil, men blev helt løst efter reparation af EGR'en. Disse dieselmotorer er generelt meget pålidelige, når emissionssystemerne fungerer korrekt. Jeg vil være interesseret i at høre, hvordan renseforsøget går, hvis du vælger den vej. Succesraten afhænger virkelig af, hvor fast ventilen sidder, og typen af kulstofaflejringer, der er til stede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar og anbefalinger. Efter at have fået et andet tilbud på 380 €, besluttede jeg at prøve EGR-rengøringsruten først, da min Polo har så lav kilometertal. Har booket tid til det næste uge. Morgensymptomerne er faktisk blevet værre i løbet af den sidste uge, den ujævne tomgang er virkelig mærkbar, og den der støvsugerlyd er umulig at overse ved koldstart. Katalysatoren begyndte også at lave usædvanlige lyde, hvilket gør mig lidt bekymret for potentielle relaterede problemer i udstødningssystemet. Jeg vil helt sikkert rapportere tilbage om, hvorvidt rengøringen løser problemerne. Hvis det ikke forbedrer bilens emissioner og ydeevneproblemer, vil jeg fortsætte med en komplet udskiftning af EGR-ventilen. Jeg håber virkelig at undgå den højere pris, men vil også gerne forhindre yderligere skader på dieselmotoren ved at køre den for længe med disse symptomer. Vil fortsætte med at overvåge koldstartsadfærden og brændstofforbruget indtil servicetidspunktet. I det mindste ved jeg nu, hvad jeg kan forvente af reparationsprocessen baseret på din lignende erfaring.

(Oversat fra Engelsk)