VW Phaeton Startfejl: Guide til ECU & Motorstyring

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Passat TDI fra 2008. Med lidt erfaring med at arbejde på VW'er, troede jeg først, det var en ECU-fejl, men det viste sig at være meget enklere. Efter at motorlampen tændte, tog jeg den til mit faste værksted. Motordiagnostikken afslørede, at årsagen faktisk var dårlige batterikableforbindelser, på trods af at batteriet selv testede fint. Der var korrosionsopbygning ved polerne, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Dette udløste falske motorfejl-koder og forhindrede korrekt start. Reparationen var ligetil; de rengjorde forbindelserne, påførte anti-korrosionscoating og sikrede alle kabler korrekt. Den samlede pris var 155€, og bilen var klar inden for en dag. Ingen motorproblemer eller startproblemer siden da. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din Phaeton: Er der blevet udført noget nyligt batteriarbejde eller elektrisk arbejde? Sker dette kun under koldstart eller altid? Er der andre elektriske problemer som flimrende lys? Hvilke motorfejl-koder vises? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med den samme rodårsag, eller om der kan være andre problemer involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 14359 km, og jeg oplever præcis de samme symptomer, ingen start, kun instrumentbrætlys. Værkstedet kørte en motorkontrol og kunne ikke finde nogen åbenlyse motorfejl, der pegede på ECU-fejl. Jeg blev overrasket, da motorstop var min største bekymring. De tjekkede også kablerne, men alt så rent og korrekt tilsluttet ud. Før jeg bruger penge på større reparationer, vil jeg få en anden mening, især for at udelukke potentielle problemer med motorens moment, der kunne være relateret. Jeg håber virkelig, det er noget simpelt, ligesom i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Baseret på de symptomer og de rene diagnoseresultater, kan min Passat-situation være ganske anderledes end din alligevel. Da min motor stoppede, viste motorkomponentdiagnosen tydeligt flere fejlkoder. Da dine forbindelser er rene, og der ikke vises nogen motorfejlkoder, vil jeg foreslå at kontrollere startrelæet. I min tidligere Passat (før 2008-modellen) havde jeg næsten identiske symptomer, instrumentbrætlys, men ingen start, og det viste sig, at startrelæet svigtede intermitterende. Motorkomponentdiagnosen overså dette, da det var et mekanisk snarere end et elektronisk problem. Starterudskiftningen kostede mig omkring 400€ inklusive arbejdskraft, men det løste helt problemet med manglende start. Ingen motorlampe eller startproblemer siden da. Før du fortsætter med reparationen, skal værkstedet specifikt teste: Startrelæ kredsløb, Tændingskontakts funktionalitet, Neutral sikkerhedskontakt. Disse komponenter kan forårsage lignende symptomer uden at udløse åbenlyse fejlkoder. Min reparation tog omkring 4 timer, da de havde identificeret det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag. Kort opdatering: Jeg fulgte dit råd om at tjekke startsolenoiden og kontaktede et andet værksted. De kan udføre en komplet motorkontroltest i morgen, specifikt med fokus på starterkredsløbet og tændingssystemet. Min faste mekaniker har allerede bekræftet, at neutral sikkerhedsafbryderen fungerer fint, så det kan vi udelukke. Der er stadig ingen motorlampe eller klare motorfejl koder, der dukker op, hvilket i det mindste tyder på, at ECU'en måske er i orden alligevel. Jeg giver dig besked på, hvad de finder, og jeg håber virkelig, at det bare er startsolenoiden, da den reparationspris på 400 € du nævnte, er meget bedre end det, jeg fik tilbudt for en potentiel ECU-udskiftning. Bilen har været pålidelig indtil nu, så det giver mening at udelukke enklere løsninger først, før man overvejer større elektriske reparationer.

(Oversat fra Engelsk)