VW Phaeton Diesel Problemer med ujævn tomgang og acceleration

Havde lignende symptomer på min 2006 VW Touareg V10 TDI. Den ujævne tomgang og ryk under acceleration viste sig at være en kombination af problemer med udstødningssystemet og iltsensoren. Den gemte fejlkode pegede på iltsensoren, men det egentlige problem var mere omfattende. Udstydslækagen forårsagede forkerte aflæsninger fra iltsensoren, hvilket fik motorcomputeren til at justere brændstofblandingen forkert. Dette skabte en kædereaktion, der påvirkede den samlede ydeevne. En grundig inspektion afslørede revner nær manifoldforbindelserne og forringede pakninger. Reparationen krævede: Udskiftning af den defekte iltsensor, Reparation af udstødningslækagerne, Montering af nye pakninger, Kontrol af krumtapsensorforbindelserne Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, fordi udstødningslækager kan beskadige andre komponenter og påvirke motorens ydeevne. Symptomerne blev væsentligt værre over tid, især under koldstart. Det er værd at kontrollere disse komponenter i denne rækkefølge: 1. Udstødningssystemet for lækager 2. Ilt sensors aflæsninger 3. Krumtapsensor 4. Brændstofsystemtryk Da din Phaeton har lignende aldersrelaterede slidmønstre, ville disse områder være logiske udgangspunkter for diagnosticering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg oplevede næsten identiske problemer på min Phaeton sidste vinter. Den ujævne tomgang var især dårlig ved koldstart, og det viste sig, at brændstofindsprøjterne var den primære synder. Efter rengøring og kalibrering af dem forsvandt de fleste problemer, selvom vi også fandt en defekt tændspolen under diagnosen. Hvor meget endte din reparation med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen tilbagevendende problemer, siden den blev repareret? Det ville være nyttigt at vide, om jeg skal forvente andre relaterede problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Efter reparationsarbejdet var afsluttet, forsvandt den ujævne motorgang helt. Reparationen af udstødningslækagen kostede 265€, hvilket omfattede udskiftning af slidte pakninger og reparation af de revnede dele nær manifolden. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at adressere alle tilslutningspunkter i udstødningssystemet. Siden reparationen af lækagen er problemerne med motorfejlfyring og ujævn tomgang ikke vendt tilbage. O2-sensor aflæsningerne er nu præcise, og motorcomputeren kan justere brændstofblandingen korrekt. Investeringen var det værd, da forebyggelse af yderligere skader på andre komponenter sandsynligvis har sparet penge i det lange løb. Din erfaring med brændstofindsprøjtningsdyserne er interessant, nogle gange kan disse symptomer have flere årsager. Regelmæssig vedligeholdelse af komponenter som tændrør og luftfiltre hjælper med at forhindre lignende problemer i at opstå. Mit råd ville være at fortsætte med at overvåge for usædvanlige lyde eller vibrationer, men med korrekt reparationer vender disse problemer typisk ikke tilbage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog endelig min Phaeton til en anden mekaniker, der rent faktisk vidste, hvad de lavede. Symptomerne på motorfejl passede præcis med din beskrivelse. De fandt ud af, at iltsensoren var helt ødelagt, og at to tændrør var slidt ud over specifikationerne. Reparationen kom til i alt 420€, inklusive dele og arbejdskraft. De rensede også brændstofindsprøjterne, mens de var i gang, da de var lidt tilstoppet. Bilen kører som ny nu, ingen ryk eller problemer med ujævn tomgang mere. Check engine-lyset forsvandt lige efter reparationen. Det ville have sparet tid og penge, hvis jeg var gået til denne værksted først i stedet for at spilde penge på det andet sted. Det er værd at bemærke, at krumtapsensoren fungerede fint under test. Jeg er virkelig glad for at have fået dette ordnet før vinteren. Koldstartene var ved at blive ret hårde, og jeg var bekymret for at forårsage mere skade. Jeg vil holde ved med regelmæssigt vedligeholdelse herfra.

(Oversat fra Engelsk)