VW Passat Hybrid Kølervæske Forsvinder Mystisk

Efter at have arbejdet på en 2018 VW Golf GTE Hybrid med et lignende problem, kan jeg dele min erfaring som en med moderate bilreparationer. Symptomerne var næsten identiske, tjekmotorlys og mystisk forsvindende kølevæske uden synlige lækager. Efter overvågning af kølesystemet blev der opdaget luftlommer, forårsaget af en defekt sensorstikforbindelse nær vandpumpeenheden. Reparationen omfattede: Komplette systemdiagnostik, Kølesystem tryktest, Udskiftning af beskadiget ledning og stik, Luftning af kølesystemet for at fjerne luftlommer, Verificering af korrekt motorkøleblæserdrift. Den samlede pris var 95 € for dele og arbejdskraft. Arbejdet tog ca. 2 timer på værkstedet. Siden reparationen har kølevæskestanden været stabil, og advarslerne om motoroverophedning er stoppet. For bedre at hjælpe med din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår startede kølevæsketabet, Eventuelle usædvanlige motortemperatur aflæsninger, Om køleblæseren kører normalt, Tidligere kølesystemreparationer. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit input. Min kilometertæller lige ramt 84271 km efter mit seneste service sidste uge. Kølerblæseren ser ud til at køre uregelmæssigt, og jeg kan høre en usædvanlig gurglelyd nær radiatoren. Jeg vil helt sikkert få foretaget en tryktest for at kontrollere for luftlommer i systemet. Lagde du også mærke til nogen svingende motortemperaturer, før du fandt den defekte sensor? Kølervæske niveauet begyndte at falde for omkring to uger siden, og jeg må fylde på hver få dage. Toppakningen ser intakt ud, da der ikke er hvid røg fra udstødningen, men jeg er bekymret for mulige interne lækager, der måske ikke er synlige udefra. Hvilke specifikke trykaflæsninger skal jeg forvente under testen for at bekræfte, at alt fungerer korrekt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, jeg oplevede lignende symptomer på min Golf GTE, før jeg opdagede problemet. Den gurlende lyd, du nævner, er ofte et tegn på fanget luft i kølesystemet, hvilket jeg også bemærkede i mit tilfælde. Tryktesten skal holde sig omkring 15-18 PSI (1-1,2 bar) i mindst 15-20 minutter uden at falde. Da jeg testede min Golf, indikerede alt under disse værdier et problem. Den uregelmæssige kølerblæseradfærd, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede før reparationen; det var forårsaget af, at systemet blev forvirret af forkerte temperatur aflæsninger fra den defekte sensor. Før udskiftning af sensoren og stikket ville min temperaturmåler lejlighedsvis stige, for derefter at vende tilbage til normalen. Den gurlende lyd nær radiatorhætten skete især efter koldstart, hvilket var luft, der blev fanget i kølervæskebeholderen. Et par hurtige tjek, du kan lave: Undersøg kølervæskebeholderens låg for korrekt tætning, kig efter små bobler i kølervæsken, når motoren kører, tjek om vandpumpe remskivnen har nogen vaklen, lyt efter den gurlende lyd især når motoren varmer op. Den gode nyhed er, at da du ikke ser hvid udstødningsrøg eller får ekstreme temperatur aflæsninger, ligner det sandsynligvis det sensorproblem, jeg havde, snarere end et alvorligt internt problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer. Mine symptomer ligner meget det, du oplevede. Jeg vil følge dit råd og få lavet en ordentlig tryktest, hvor jeg holder øje med de 15-18 PSI aflæsninger. Det faktum, at din reparation var relativt mindre og overkommelig, giver mig håb om, at mit kølervæskelæk også kan have en simpel løsning. Den gurlende lyd i min radiator bliver værre ved koldstart, ligesom du nævnte. Baseret på det, du beskrev, vil jeg få værkstedet til grundigt at kontrollere vandpumpeområdet og kølervæskefølerstikkene. Jeg er lettet over, at der er en god chance for, at det ikke er et større problem med motoroverophedning eller en defekt toppakning, da jeg ikke ser andre advarselstegn som hvid udstødningsrøg. Vil du anbefale, at jeg fortsætter med at fylde kølervæske på, indtil jeg kan få den på værksted, eller skal jeg begrænse kørsel for at forhindre potentiel skade? Jeg spekulerer også på, om der er et specifikt mærke af kølervæske, jeg skal bruge til påfyldning i mellemtiden?

(Oversat fra Engelsk)