VW Nivus Motor Kører Varmt og Koldt: Termostatadvarsel

Havde de samme problemer med temperaturreguleringen i min VW T-Cross (2017, 1.0 TSI). Symptomerne passede præcist: inkonsekvent motortemperatur og dårlig opvarmning. Termostatboligen var faktisk defekt, hvilket forårsagede uregelmæssig kølervæskegennemstrømning i kølesystemet. Reparationen krævede udskiftning af hele termostatboligens samling, da map-termostaten var integreret i den. Kølervæskelækagen udviklede sig gradvist, hvilket gjorde diagnosen vanskelig i starten. Køleventilatoren ville tænde på usædvanlige tidspunkter, hvilket var et andet tegn på den defekte termostat. Dette viste sig at være en betydelig reparation, da termostatboligen skulle fjernes helt, hvilket krævede tømning af kølesystemet og fjernelse af flere komponenter for at få adgang. Arbejdet tog ca. 4-5 timer på værkstedet. Det er værd at tjekke, om dit kølervæskestand er konstant; et faldende niveau indikerer ofte en lækage omkring termostatboligens pakning. At få kølesystemet trykprøvet kan bekræfte, om der er en lækage, før man beslutter sig for reparationen. Disse map-termostater er kendte svage punkter i TSI-motorer. At få det ordentligt repareret første gang forhindrer potentiel motorskade fra forkert temperaturregulering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Ja, det hjælper med at bekræfte min mistanke om termostaten. Det lyder som om vores biler havde meget lignende symptomer med den inkonsistente motortemperatur adfærd. Jeg planlægger at få det tjekket næste uge. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for den komplette termostatgehus udskiftning? Har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre kølesystem problemer? Køleblæserens adfærd, du nævnte, stemmer overens med det, jeg oplever. Jeg vil helt sikkert få den tryktest udført først for at kontrollere for eventuelle kølervæske lækager, før jeg fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare følge op; jeg fik reparationen lavet og kan bekræfte, at den fuldt ud løste problemerne med temperaturstyringen. Mekanikeren diagnosticerede det som en defekt map-termostat i kølesystemet, præcis som forventet. Reparationen kostede 350€ for dele og arbejdskraft, hvilket omfattede udskiftning af hele termostatbolig-samlingen. Temperatursensoren viser nu konsistente aflæsninger, og motoren varmer op normalt. Der er heller ikke længere uregelmæssig kølerventilatoradfærd. Kølesystemet fungerer perfekt og opretholder den korrekte temperatur under alle kørselsforhold. Der er gået flere måneder siden reparationen uden tilbagevendende problemer. At få termostatboligen udskiftet var helt klart det rigtige valg. Med disse TSI-motorer er et korrekt fungerende temperaturstyringssystem afgørende for at forhindre langvarig motorskade. Jeg vil helt sikkert anbefale at få lavet en tryktest for at bekræfte din diagnose. De symptomer, du beskriver, er typiske tegn på termostatfejl. Det er bedre at tage fat i det hurtigt, mens det kun er termostaten, snarere end at risikere mere omfattende skader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren og ville dele, hvordan det gik. Tryktesten bekræftede en lille lækage i termostatboligen. Den samlede reparationsomkostning var 380€, hvilket omfattede en ny termostatenhed og ny kølevæske. Vandpumpen så fin ud under inspektionen, men de fandt ud af, at den gamle termostat helt sikkert forårsagede motoroverophedningsproblemerne. Reparationen tog omkring 4 timer, og de foretog en grundig kontrol af hele kølesystemet, mens alt var adskilt. Jeg har kørt i et par dage nu, og temperaturmåleren forbliver stabil. Motoren varmer normalt op, og køleblæseren cykler korrekt. Ingen flere mærkelige temperatursvingninger eller overophedningsproblemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før det forårsagede alvorlig motorskade. Mekanikeren var fantastisk, viste mig de gamle dele og forklarede alt tydeligt. Pengene var godt givet ud for at få kølesystemet til at fungere korrekt igen.

(Oversat fra Engelsk)