VW Lupo Turboboostføler forårsager problemer med effekt & stall

Som ejer af en VW Golf TDI 2004 oplevede jeg næsten identiske symptomer. Den hysende lyd kombineret med tab af motorkraft peger stærkt på boost-relaterede problemer. Check engine-lyset lyste intermitterende i mit tilfælde. Først skal tryksensoren testes, den er ofte rodårsagen, når man oplever disse specifikke symptomer. I mit tilfælde var tryksensorens stik korroderet, hvilket skabte inkonsistente aflæsninger, der forvirrede motorstyringssystemet. Luftindtagsslangen viste også små revner, hvilket forårsagede et boost-læk, der forklarede den hysende lyd. Reparationen omfattede: Rengøring og gensætning af tryksensorens forbindelser, udskiftning af den revnede indtagningsslange, udførelse af en fuld diagnostisk scanning, test af turbosystemet for korrekt funktion. Dette var ikke en større reparation, men krævede korrekt diagnose for at undgå unødvendig udskiftning af dele. De symptomer, du beskriver, svarer til et klassisk boost-læk eller et defekt tryksensorscenario. At få det ordnet hurtigt forhindrer potentiel turbo-skade og fortsat dårlig brændstoføkonomi. Motorlyset og reduceret motorkraft er nøgleindikatorer på, at ECU'er modtager forkerte boost-trykaflæsninger. Få en professionel til at kontrollere både sensorforbindelserne og det komplette turbosystem for lækager, før du udskifter komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse, de symptomer stemmer overens med, hvad der skete med min Lupo tilbage i 2019. Efter diagnosen viste lignende boost-lækage og tryksensorproblemer, løste udskiftning af disse dele fløjten og genoprettede normal effekt. Motorlampen holdt også op med at dukke op ud af ingenting. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var for din Golf? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket andre turbo-systemproblemer dukke op senere?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Efter at have set mekanikeren, var mit VW Golf-problem faktisk bare en dårlig trykføler, specifikt en defekt kabelforbindelse, der forårsagede forkerte aflæsninger i turbosystemet. Den samlede reparation kom til 95€, hvilket omfattede test af hele indsugningsmanifolden og sikring af korrekt trykfølerdrift. Reparationen har holdt perfekt siden da uden yderligere problemer med turbosystemet. Luftindtaget og boost-ydelsen vendte tilbage til normalen, og brændstofforbruget vendte tilbage til standardniveauer. Den usædvanlige motorlampe kom aldrig tilbage, og den hvinende støj forsvandt helt. De relativt lave reparationsomkostninger skyldtes, at mekanikeren fandt det faktiske problem, et simpelt stikproblem, snarere end unødvendigt at udskifte hele trykføleren eller andre turbokomponenter. Denne type præcise diagnose sparer virkelig penge sammenlignet med den deludskiftningsmetode, nogle værksteder anvender.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik min Lupo tilbage fra værkstedet i går. Det viste sig, at luftindtaget havde en lille revne, og boost-sensor-stikket sad løst, ligesom det, du beskrev. Mekanikeren udførte en fuld tryktest af turbosystemet og rensede alle forbindelser, før de beskadigede dele blev udskiftet. Den samlede regning kom på 150€, hvilket inkluderede ny tryksensor-kabling og indsugningsslange plus arbejdskraft. Meget bedre end det tilbud på 400€, jeg fik fra et andet værksted, der ville udskifte hele boost-sensor-samlingen. Bilen kører perfekt nu, ingen mere pibende lyd eller ryk under acceleration. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og turbo-boost føles stærk igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for at skynde mig til dyre reparationer. Jeg vil helt sikkert holde øje med disse indsugningsforbindelser under fremtidigt vedligehold.

(Oversat fra Engelsk)