VW Lupo Diesel NOx-sensorfejl forårsager Check Engine-advarsel

Netop haft lignende problemer med emissionssensor på min VW Polo TDI 2002. Symptomerne stemmer overens med din beskrivelse, tændt kontrollampe og udstødningslækager der tyder på problemer med katalysatoren. Den første diagnose overså den egentlige årsag. Efter korrekt test viste det sig, at luft-brændstof-forholdet var forkert på grund af en defekt nitrogenoxidsensorstik. Inspektion af udstødningssystemet afslørede beskadiget ledningføring nær sensorens monterings punkt. Dette er faktisk et almindeligt svaghedspunkt i disse motorer, sensorledningerne bliver beskadiget af varmeeksponering og vibrationer over tid. Reparationen omfattede udskiftning af hele sensor samlingen og kontrol af udstødningssystemets integritet, da fejllæsninger kan maskere andre problemer. Ikke en hurtig løsning, men essentiel at løse, da defekte emissionssensorer kan føre til øget brændstofforbrug og potentiel katalysatorskade, hvis de ikke kontrolleres. Bilen var på værkstedet i en hel diagnostisk cyklus for at verificere, at alle udstødningskomponenter fungerede korrekt efter reparationen. Baseret på din beskrivelse anbefaler jeg en komplet analyse af udstødningssystemet med fokus på sensorfunktionalitet og ledningstilstand. Disse symptomer løser sig sjældent selv og indikerer sædvanligvis dybere problemer, der kræver korrekt diagnostisk udstyr.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med Poloen. Din sag lyder præcis som det, jeg slås med på min Lupo, især delen om luft-brændstofforholdet, der er påvirket. Siden du fik det repareret, har du så bemærket andre advarselslamper eller udstødningsproblemer? Ville du også have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg vil gerne have en grov idé, før jeg tager til værkstedet, da disse NOx-sensorudskiftninger tilsyneladende varierer ret meget i pris.

(Oversat fra Engelsk)

Fik min Lupo tilbage fra værkstedet i sidste uge og ville lige opdatere. NOx-sensorfejl var præcis som forventet. Mekanikeren fandt en beskadiget kabelforbindelse, der gav forkerte aflæsninger af luft-brændstofforholdet. Total reparation var 95€ for at reparere den defekte stikforbindelse, meget billigere end at udskifte hele sensorenheden. Siden reparationen har kontrollampen været slukket, og dieselmotoren kører mærkbart mere jævnt. Ingen flere udstødningsproblemer eller advarselslamper. Nitrogenoxid-aflæsningerne er nu inden for normalområdet, og brændstofforbruget er faktisk blevet lidt bedre. Sørg for, at din mekaniker tjekker ledningsforbindelserne først, før du hopper direkte til en komplet sensorudskiftning. Ofte ligger problemet i ledningsnettet eller stikket snarere end sensoren selv. En korrekt diagnose sparede mig for en unødvendig komplet sensorudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, der gav input. Efter at have taget min Lupo til et specialiseret dieselsværksted, bekræftede de det her nævnte problem med ledningsnettet. Mekanikeren viste mig, hvor NOx-sensorkablerne var blevet nedbrudt af varmepåvirkning, hvilket forårsagede inkonsekvente emissionssensor aflæsninger. Reparationen var ligetil, de udskiftede den beskadigede ledningssektion og rensede sensorforbindelserne. Slutprisen blev 220€ inklusive diagnosetid. Katalysatoren og resten af udstødningssystemet var i orden. Jeg har kørt i en uge nu, ingen mere "Check Engine" lampe, og motoren føles mere responsiv. Værkstedet viste mig også før/efter forureningskontrol aflæsninger, der bekræftede, at alt fungerer korrekt. Det er værd at bemærke, at de fandt nogle mindre udstødningslækager ved pakningerne, som de fik repareret, mens de var i gang. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at skynde mig at udskifte hele sensoren. Nogle gange er den simple løsning den rigtige. Mit råd er at finde et værksted, der er specialiseret i diesel forureningskontrolsystemer og som tager sig tid til at diagnosticere korrekt, før de udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)