VW Lupo Diesel Kontrollys for motor & ujævn kørsel - reparation

Havde et lignende problem med min VW Polo diesel fra 2004. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, kan jeg dele, hvad der hjalp med at løse dette. Check engine-lyset og den ujævne kørsel skyldtes vakuumslanger, der var forringet. Forbindelsen fra pumpen til ventilen var helt slidt, hvilket påvirkede manifoldtrykket og den generelle motoreffekt. Speederhuset fik ikke korrekte signaler på grund af det kompromitterede luftindtagssystem. Mit betroede værksted diagnosticerede det med en tryktest af vakuumsystemet. De fandt den defekte forbindelse og udskiftede slange samlingen. Den samlede pris var 175€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste fuldstændigt både check engine-lyset og den ujævne kørsel. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Hvilket år er din Lupo? Optræder den ujævne kørsel mere ved tomgang eller under kørsel? Har du bemærket nogen hvístende lyde fra motorrummet? Hvornår blev dit luftfilter sidst skiftet? Disse detaljer vil hjælpe med at identificere, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i luftindtagssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Min Lupo er en 2005 model, sidst serviceret ved 47850 km. Motoren stopper og kører ujævnt, hovedsageligt under kørsel, især ved acceleration. Jeg har ikke lagt mærke til nogen hvinende lyde, men der er en lille tøven, når man trykker på speederen. De symptomer, du beskrev med vakuumslangerne, lyder meget lig det, jeg oplever. Luftforsyningsproblemerne og manifoldtrykproblemerne stemmer overens med, hvordan min bil opfører sig. Nævnte dit værksted specifikke testmetoder, de brugte til at bekræfte, at det var vakuumsystemet, før de udskiftede dele?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Siden jeg delte min Polo-reparation, har jeg faktisk oplevet lignende problemer med tøven i speederen igen sidste måned, men denne gang var det en anden årsag. Luftforsyningsproblemerne i dit tilfælde, især under acceleration, svarer til et almindeligt problem i disse VW-diesler. Mens min første reparation involverede vakuumslanger, var det anden gang manifoldtrykføleren selv, der svigtede. At motoren stopper under acceleration er et tydeligt tegn. Da jeg bragte den tilbage til værkstedet, brugte de en diagnostisk scanner, der specifikt overvågede manifoldtryksaflæsninger under acceleration. Denne testmetode viste uregelmæssige tryksvingninger, der ikke var til stede under mit tidligere problem med vakuumslanger. Reparationen involverede udskiftning af manifoldtrykføleren og rengøring af de omkringliggende luftindtag. Den samlede pris var 230 €, og det løste helt tøven og motorstop. I betragtning af at din Lupo er fra 2005, er disse komponenter i den aldersgruppe, hvor de almindeligvis begynder at svigte. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske med det, jeg oplevede anden gang. En ordentlig diagnostisk scanning, mens motoren kører, vil hurtigt bekræfte, om det er sensoren eller vakuumslangerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om reparationen af din Polo. Alderen på min Lupo fra 2005 og lignende accelerationsproblemer peger helt klart på, at vakuumsystemet eller tryksensoren er synderen. Problemerne med tomgang og motorstop matcher præcis det, du beskrev. Jeg vil bede værkstedet om specifikt at tjekke både vakuumslangerne og manifoldtrykssensoren, når jeg afleverer den. At vide, at tøven ved speedertryk kan være forbundet med begge komponenter, hjælper med at indsnævre den diagnostiske vej. Det faktum, at din bil havde forskellige rodårsager til lignende symptomer, men begge relateret til luftspjældssystemet, er særligt hjælpsomt. Baseret på dine reparationsomkostninger bør jeg budgettere omkring 200-250€ for at dække begge scenarier. Jeg vil booke en tid og sørge for, at de udfører tryktestningen, du nævnte. Godt at vide, at disse problemer kan løses og er almindelige for VW'er af denne alder. Tak igen for at dele din erfaring så detaljeret.

(Oversat fra Engelsk)