VW Jetta Turbo-problemer: Stalling og boost-problemer

Havde næsten det samme problem med min 05 Golf GTI sidste år. Symptomerne passer perfekt, især den karakteristiske hylen og susen under acceleration, plus det øgede brændstofforbrug. Efter at have haft problemer med turboen i flere måneder, viste det sig, at wastegaten sad fast, hvilket forårsagede inkonsekvent boosttryk og frygtelig turbolag. MAP-sensor aflæsningerne var overalt på grund af de uregelmæssige trykændringer. Reparationen omfattede udskiftning af wastegate aktuatoren og omkalibrering af hele boosttrykstyringssystemet. Den samlede pris var 860€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstoføkonomien tilbage til normalen, og motoren kører igen jævnt med korrekt boostrespons. Det er vigtigt at få dette tjekket snart, da kørsel med en defekt wastegate potentielt kan beskadige andre turbokomponenter, hvis det lades stå for længe. Hvilke diagnostiske koder viser din "Check Engine" lampe? Har du også lagt mærke til, om boostproblemerne er værre ved en bestemt motorturtal eller temperatur? Denne information vil hjælpe med at sammenligne situationer mere præcist. En hurtig test, du kan lave: tjek om wastegate aktuatorarmen bevæger sig frit, når motoren er kold. Hvis den føles fast eller bevæger sig uregelmæssigt, er det ofte et klart tegn på wastegateproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret. Jeg havde lige mit sidste serviceeftersyn ved 38000 km, og mekanikeren opdagede ikke noget usædvanligt med turbosystemet. Fejlkoden viser P0299 (turbo underboost), og boostproblemerne synes mest mærkbare ved koldstart og ved acceleration fra lave hastigheder. Jeg har lige tjekket wastegate-aktuatorarmen som foreslået, den føles ret stiv, når jeg prøver at bevæge den manuelt. Symptomerne er blevet værre i løbet af den sidste uge. Speederhuset blev rengjort under mit sidste serviceeftersyn, men MAP-sensoren blev ikke rørt. Jeg er ikke sikker på, om det kan være relateret til de aktuelle problemer. I betragtning af lighederne med din sag, vil jeg måske se på at få wastegaten tjekket først. Det er godt at vide om de potentielle reparationsomkostninger, det hjælper med at planlægge budgettet. Oplevede du problemer med den nye wastegate-aktuator efter reparationen? Eller var det en permanent løsning?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. P0299-koden og den stive wastegate-aktuator peger helt sikkert på et lignende problem, som jeg havde. Mine boosttryksproblemer startede også med koldstartproblemer, hvilket er et klassisk tegn på wastegate-problemer. Efter udskiftning af min wastegate-aktuator fungerede alt perfekt, det har været 15 måneder uden problemer. Intercooleren og turboen fungerer som de skal, og "Check Engine"-lampen er ikke vendt tilbage. En ting at bemærke er, at mens min gasspjældshus var rent, var MAP-sensoren faktisk nødt til at blive udskiftet under reparationen. Den defekte wastegate havde forårsaget uregelmæssige trykaflæsninger, der til sidst beskadigede sensoren. Det kan være værd at få din testet, da den ikke blev kontrolleret under din service. Den samlede reparationsomkostning kan være lavere i dit tilfælde, da du opdagede det tidligere. Min havde kørt dårligt i uger, før jeg fik den repareret, hvilket sandsynligvis bidrog til MAP-sensorfejl. Hvis aktuatoren føles stiv nu, ville det være smart at få den udskiftet snart for at forhindre yderligere slid på andre turbokomponenter. Underboost-tilstanden kan føre til mere alvorlige problemer, hvis den ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de informationer, virkelig hjælpsomt. Jeg printede dine beskeder ud for at tage med til værkstedet næste uge. I betragtning af hvad du har delt, er jeg ret sikker på, at det er wastegaten, der forårsager min turbo-lag og boost-tryks problemer. Det faktum, at din løsning har holdt i 15 måneder uden problemer er opmuntrende. De skal helt sikkert også tjekke MAP-sensoren, mens de er i gang. Det giver mening, at uregelmæssig boost-kontrol kan påvirke sensor aflæsningerne. I det mindste ved jeg nu, hvad jeg kan forvente pris-mæssigt og kan budgettere omkring 900€ for det værste tilfælde. Jeg vil prøve at få det set på næste tirsdag. Check engine-lyset og den dårlige ydeevne er ved at blive irriterende, og jeg vil ikke risikere at beskadige andre dele af turbolader systemet ved at vente for længe. Tak igen for at dele din erfaring. Det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der rent faktisk har gennemgået det samme i stedet for bare at gætte på problemet.

(Oversat fra Engelsk)