VW Fox der stopper: Reparation af brændstoftankens ventilationssystem

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Polo fra 2013. Efter at have oplevet de samme symptomer, tjekmotorlampe, stalling ved tomgang og ujævn kørsel, viste det sig at være et defekt aktivt kulfilter, der påvirkede hele brændstoftankens ventilationssystem. Spjældventilens og tryksensorens aflæsninger viste forkerte værdier, hvilket fik motorstyringen til at blive forvirret over luftstrømmen. Dette førte til dårlig brændstoføkonomi og de stallende problemer, du beskrev. Værkstedet diagnosticerede det ved at kontrollere emissionssystemer og fandt, at kulfilteret var helt tilstoppet. Reparationen omfattede: Udskiftning af aktivt kulfilter, Test af spjældventilens funktion, Nulstilling af motorstyringssystemet, Verificering af korrekt brændstoftanktryk. Den samlede pris var 275€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har bilen kørt problemfrit uden mere stalling eller tjekmotorlamper. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din Fox, Om du bemærker nogen lugt af brændstof, Om problemet opstår mere efter tankning, Om tjekmotorlampen er konstant eller intermitterende. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede med min Polo.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min VW Fox til service sidste måned ved 44107 km. Værkstedet foretog en grundig test af EVAP-systemet og fandt, at tryksensoren gav fejlagtige aflæsninger, når den kommunikerede med motorstyringsmodulet. Ligesom i dit tilfælde førte det til systemfejlmeddelelser og problemer med stall. Efter udskiftning af både tryksensoren og udluftningsventilen forsvandt problemerne helt. De dårlige luftstrømningsaflæsninger fik motorstyringen til at køre en meget rigere brændstofblanding end nødvendigt. Ingen flere "Check Engine"-lamper eller stall siden reparationen. Reparationen kostede i alt 320 € og tog ca. 2 timers arbejdskraft. Sørg for, at de tester hele EVAP-systemet og ikke kun individuelle komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din Fox-reparation. Symptomerne og løsningen stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede på min Polo. Disse EVAP-systemproblemer er ret almindelige på VW-modeller fra den æra. Da min udluftningsventil svigtede, lagde jeg også mærke til, at systemfejlen udløstes hyppigere lige efter tankning. De fejlagtige trykaflæsninger forvirrede virkelig motorstyringen, hvilket førte til den rige brændstofblanding, du nævnte. En ting, jeg lærte af min reparation, er, at luftmængdemålerens aflæsninger kan påvirkes, hvis kulfilteret begynder at gå i stykker, hvilket derefter forurener udluftningsventilen. Havde jeg opfanget "Check Engine"-advarslerne tidligere, kunne jeg måske have undgået at skulle have begge dele udskiftet. Godt valg at få dem til at kontrollere hele EVAP-systemet. Mit første reparationsforsøg udskiftede kun udluftningsventilen, men problemerne vendte tilbage inden for en uge, fordi tryksensoren også var kompromitteret. At bruge lidt mere på den omfattende reparation sparede bestemt penge i det lange løb. Har du bemærket nogen ændring i brændstoføkonomien siden reparationen? Min Polo gik fra forfærdeligt forbrug tilbage til normal, da systemet fungerede korrekt igen.

(Oversat fra Engelsk)

Lækagedetektionen og forbedringerne af brændstoføkonomien har været betydelige siden reparationen af ​​disse emissionstyringskomponenter. Min Fox bruger nu ca. 15 % mindre brændstof pr. tank sammenlignet med da udluftningsventilen var defekt. Check engine-lampen har været slukket i over 2000 km nu. At få både tryksensoren og udluftningsventilen skiftet var absolut det rigtige valg, selvom det kostede lidt mere i starten. De problemer med at bilen gik i stå er helt løst, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. For alle andre, der oplever lignende symptomer, skal du sørge for, at dit værksted kontrollerer begge komponenter i stedet for kun at udskifte én. Tryksensoren og udluftningsventilen arbejder sammen som en del af brændstoftankens ventilationssystem. I mit tilfælde havde den ene defekte del beskadiget den anden over tid. Godt punkt vedrørende kulfilteret, jeg fik mit inspiceret under reparationen, og det var stadig i rimelig stand. Værkstedet anbefalede at kontrollere det igen ved den næste større service for at forhindre fremtidige problemer med emissionstyringen. Den samlede reparationsomkostning på 320 € var pengene værd, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Tak for at dele din lignende erfaring, det hjalp med at bekræfte, at jeg var på rette spor med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)