VW EGR-ventilproblemer: Symptomer og løsninger

Jeg oplevede næsten identiske problemer med udstødningen på min VW Golf 2012 sidste år. Som en med moderat erfaring med bilreparation genkendte jeg lignende symptomer: ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og den karakteristiske hvesende lyd under acceleration. Efter den første diagnose bekræftede mit værksted, at EGR-ventilen var helt tilstoppet med carbonaflejringer. De forsøgte først at rense den, men i betragtning af den omfattende opbygning, viste udskiftning sig at være nødvendig. Den samlede reparationsomkostning var 355 €, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomerne; ingen mere røg, normal effekt genoprettet, og brændstofforbruget vendte tilbage til standardniveauet. Den ujævne tomgang og ryk forsvandt helt. Nøgletrin i diagnosen: Computerafbalancering, visuel inspektion af EGR-systemet, vakuumlækagetest, emissionstest før og efter reparation. Da dine symptomer matcher så tæt, lyder det som om du kan stå over for det samme problem. For at give mere specifik vejledning, kunne du dog dele følgende: Aktuel kilometertal på din Eos? Hvornår blev EGR-systemet sidst serviceret? Har du lagt mærke til specifikke forhold, hvor symptomerne forværres (koldstart, motorvejskørsel osv.)? Er der andre advarselslamper ud over "Check Engine"-lampen?

(Oversat fra Engelsk)

EGR-ventilen blev sidst rengjort under 140.000 km-servicen for et par måneder siden. Symptomerne begyndte dog at vise sig kort tid efter. Jeg spekulerer på, om rengøringen ikke var grundig nok, eller om der kan være andre komponenter i recirkulationssystemet, der forårsager disse problemer. Autoværkstedet nævnte mulige vakuumlækager under servicen, men der blev ikke udført specifik test. I betragtning af de vedvarende symptomer på trods af den nylige EGR-rengøring, bør jeg bede om en omfattende emissionstest for at finde den præcise årsag? Jeg bemærkede, at symptomerne er særligt dårlige under koldstart og bykørsel. "Check engine"-lampen er den eneste advarselslampe, der aktuelt er aktiv.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse, ligner din situation det, jeg oplevede med min Golf efter en rutinemæssig EGR-rengøring. Mens rengøring midlertidigt kan forbedre køretøjets emissioner, er der undertiden stadig uløste problemer. I mit tilfælde gav den første rengøring kun kortvarig lindring, før symptomerne vendte tilbage. Yderligere undersøgelser afslørede beskadigede vakuumledninger forbundet til EGR-ventilen og en lille revne i EGR-køleren. Disse problemer forhindrede korrekt recirkulation af udstødningsgas, hvilket førte til lignende symptomer, som du beskriver. Katalysatoren var også delvist tilstoppet på grund af langvarig eksponering for ubrændt brændstof, hvilket bidrog til tab af motorkraft og røgproblemer. Den komplette reparation omfattede: Udskiftning af beskadigede vakuumledninger, montering af en ny EGR-køler, rengøring af katalysatoren, montering af nye pakninger. Den samlede pris nåede 780€, men løste alle problemer permanent. Koldstartproblemer forsvandt helt. Da dine symptomer fortsætter efter rengøring, skal du anmode om disse specifikke kontrolpunkter: Test af vakuumledningernes integritet, inspektion af EGR-køleren, test af katalysatorens effektivitet, fuld systemtryktest. Den hysende lyd antyder især vakuumlækager, som rengøring alene ikke vil løse. Dine problemer med bykørsel indikerer, at systemet kæmper mest under variable belastningsforhold, typisk for vakuumrelaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemer med EGR-systemet. Din erfaring med vakuumledninger og EGR-køleren er særligt relevant for min situation. Jeg vil helt sikkert anmode om de specifikke tests, du nævnte, især kontrollen af vakuumledningernes integritet, da den susende lyd stemmer overens med din beskrivelse. Den omfattende liste over reparationer, du har fået lavet, hjælper med at forklare, hvorfor en simpel rengøring af EGR'en måske ikke har løst mine recirkulationssystemproblemer. Forbindelsen mellem problemer ved kørsel i byen og vakuumproblemer giver god mening i betragtning af mine symptomer. Jeg vil planlægge en diagnostisk aftale og specifikt bede dem om at kontrollere for vakuumlækager og inspicere EGR-køleren, da mine problemer med ujævn tomgang og koldstart ligner dem, du oplevede. Reparationsomkostningerne på 780 € er højere end jeg havde håbet, men hvis det løser alle disse dieselmotorproblemer permanent som i dit tilfælde, ville det være en god investering. Tak for at have opdelt de forskellige komponenter, der kan være berørt. Det giver mig et meget klarere billede af, hvad jeg skal drøfte med værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)