VW Crafters skjulte kølevæske lækage mysterium skal løses

Havde et lignende problem med min 2018 VW Transporter TDI sidste vinter. Med en smule basal mekanikererfaring fra rutinemæssigt vedligehold, mistænkte jeg først en sprunget toppakning, men det viste sig at være meget enklere. Værkstedet fandt en løs elektrisk forbindelse ved kølervæske niveau sensoren. Stikket var lidt korroderet, hvilket forårsagede intermitterende falske aflæsninger. Dette forklarede hvorfor kølervæskebeholderen viste tab, selvom det faktiske niveau forblev konstant. Advarselslampen ville blive udløst på grund af disse defekte sensor aflæsninger. Total reparationsomkostning var 95€ inklusive diagnosticering og reparation af forbindelsen. Meget bedre end den toppakningsudskiftning jeg oprindeligt frygtede. Advarslen om motoroverophedning forsvandt helt efter reparationen. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele: Motortemperatur aflæsninger under drift, Laver vandpumpen nogen usædvanlige lyde, Nogen sød lugt fra udstødningen, Holder radiatorens låg korrekt på trykket, Er der nogen hvide aflejringer omkring slangeforbindelser Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme om dit problem matcher det jeg oplevede eller peger på noget andet i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Med 127683 km på tælleren fik jeg mit sidste service for kun 2 uger siden. Efter at have læst din oplevelse, tjekkede jeg mit kølervæske niveau igen i dag og bemærkede små våde pletter nær kølerhætten. Brugte en tryktester og fandt ud af, at kølerhætten ikke holdt det korrekte tryk. Kølervæske lækagen ser ud til at blive værre. Nu mister jeg væske hver 300 km i stedet for 500 km. Motortemperaturen forbliver normal dog, og ingen hvid røg fra udstødningen. Vandpumpen lyder fin, ingen usædvanlige lyde. Jeg tror, jeg vil starte med at udskifte kølerhætten, før jeg dykker ned i mere komplekse reparationer. Tak for at dele disse kontrolpunkter. Den korroderede sensorforbindelse, du nævnte, er også værd at undersøge, da vores symptomer lyder ens. Jeg vil rapportere tilbage efter at have tjekket disse komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Crafter. Dine symptomer udvikler sig helt klart anderledes end dem, jeg oplevede med min Transporter. Mens mit problem var rent elektrisk, peger dit progressive kølervæskelæk på et fysisk problem. De våde pletter nær kølerhætten og den mislykkede tryktest er fortællende tegn. En defekt hætte kan helt sikkert forårsage kølervæsketab gennem damp, der slipper ud, når systemet bliver varmt. Men den øgede hyppighed af kølervæsketab fra 500 km til 300 km tyder på, at der måske er et yderligere problem under udvikling. I mit tilfælde opdagede jeg efter at have repareret sensorforbindelsen faktisk et lille kølervæskelæk fra en forringet slangeklemme nær vandpumpen. Det viste sig kun under tryk, når det var varmt. Den totale reparation endte med at kræve både den elektriske reparation og en ny slangeklemme-samling, i alt 165€. Start helt sikkert med kølerhætten, da det er den mest åbenlyse og billigste løsning. Men fortsæt med at overvåge, selv efter udskiftning. Hvis kølervæsketabet fortsætter, skal værkstedet trykteste hele kølesystemet, mens det er varmt. Dette vil afsløre eventuelle små lækager, der måske ikke er synlige, når motoren er kold. En advarsel fra min erfaring: Fortsæt ikke med at køre med konstant kølervæsketab. Selvom din motortemperatur viser normal nu, kan lav kølervæske føre til pludselig motoroverophedning og potentiel toppakningsskade.

(Oversat fra Engelsk)

Kørte Crafteren i dag efter at have tjekket dine forslag. Fik radiatorhætten testet og udskiftet, kun 35€ for en ny. Fik dem også til at tjekke kølervæske-niveaufølerens tilslutninger, mens de var i gang, men alt så rent ud der. Efter ca. 200 km kørsel er kølervæske niveauet forblevet konstant. Ingen våde pletter omkring hætteområdet længere. Begynder at tro, at den defekte hætte fik luftlommer til at dannes i systemet, hvilket forårsagede det gradvise kølervæsketab gennem dampflugt. Vil stadig overvåge det tæt de næste par uger. Hvis kølervæsketabet vender tilbage, vil jeg få foretaget en fuld trykprøvning af alle radiatorens slanger og omkring vandpumpeområdet, som du foreslog. At have et potentielt problem med toppakningen hængende over hovedet var stressende, så jeg er virkelig lettet over, at det ser ud til at løses med blot en simpel komponentudskiftning. God idé at tjekke de enklere løsninger først. Sparte mig for at springe direkte til dyre reparationer. Vil opdatere forummet, hvis der sker ændringer, men det ser lovende ud indtil videre.

(Oversat fra Engelsk)