VW Crafter Koldstartproblemer, Reparer Din Dieselinjektor

Havde et lignende problem med en VW Transporter T5 2010 diesel for omkring et år siden. Jeg har en del erfaring med at arbejde på dieselmotorer, primært basisvedligeholdelse og fejlfinding. Symptomerne var næsten identiske, ujævn tomgang og svære koldstarter. I første omgang troede jeg, det bare var beskidt brændstof, men problemet vedvarede selv efter brug af brændstofadditiver. Motoren rystede mærkbart under tomgang og krævede flere forsøg for at starte i koldt vejr. Jeg tog den til et værksted, hvor de kørte en fuld brændstofsystemdiagnose. De fandt, at en injektor ikke leverede brændstof korrekt, hvilket forårsagede ujævn brændstoflevering på tværs af cylindrene. Specialisten bekræftede dette ved at teste brændstoftrykket i railen og køre individuelle injektordiagnoser. Reparationen omfattede: Komplet injektorfjernelse og test, udskiftning af en defekt injektor, fuld systemkalibrering, injektorrensning af de resterende enheder. Den samlede pris kom op på 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i motorens ydeevne var øjeblikkeligt mærkbar, jævn tomgang blev genoprettet, og koldstarter blev igen pålidelige. Hvilken motorvariant har din Crafter? Har du også bemærket nogen røg fra udstødningen eller ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min seneste service for 2 uger siden, og mekanikeren bemærkede øgede brændstofreturrater under en injektortest. De fandt mærkbare afvigelser i brændstofskinnetrykmålingerne mellem cylindrene under koldstart. Efter rengøring af injektorerne, fortsatte motorfejlfunktionen stadig. I morges havde jeg endnu et mislykket startforsøg, og den ujævne tomgang varede meget længere end normalt. Motordiagnostiske koder antyder lignende symptomer som dem, du beskrev. Men mit brændstofforbrug er forblevet relativt stabilt på dette tidspunkt. Interesseret i at vide, om dit værksted udførte yderligere tests, før du bekræftede den defekte injektor? Var der også en mærkbar forskel i motorstøj efter reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer lyder meget familiære, de øgede brændstofreturrater og trykafvigelser var præcis, hvad mit værksted fandt under deres indledende diagnose. Før de udskiftede min injektor, udførte de en omfattende brændstofsystem evaluering, herunder: Modtryktest på alle returløjper, individuel cylinderbidragstest, koldstart brændstoftryksovervågning, brændstofinjektor sprøjte mønsteranalyse. Motorfejlfunktionen var mest udtalt i de første 2-3 minutter efter koldstart, hvilket stemmer overens med din oplevelse. Min mekaniker forklarede, at defekte injektorer ofte viser disse symptomer før komplet svigt. Efter reparationen var der en betydelig reduktion i motorstøj under koldstart. Den karakteristiske dieselraslen var meget mere jævn, især i de første par minutter af driften. Den ujævne tomgang forsvandt helt. I betragtning af dine diagnostiske resultater og vedvarende motorfejlfunktion efter rengøring, lyder det som om du muligvis har at gøre med en lignende injektorfejl. Det stabile brændstofforbrug er faktisk typisk, mit forbrug ændrede sig heller ikke meget, før problemet blev mere alvorligt. Mit råd ville være at få disse injektorer korrekt testet. Bare rengøring er ofte ikke nok, når der er trykafvigelser involveret. Den komplette injektorudskiftning løste alle koldstartproblemer i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Diagnoseresultaterne for brændstofsystemet passer perfekt til min situation. Mine problemer med koldstart har helt sikkert fulgt det mønster, du beskrev, hvor den ujævne tomgang er værst i de første minutter af driften. Baseret på din erfaring, vil jeg planlægge en komplet injektor test og sandsynligvis udskiftning næste uge. Variationerne i brændstofskinnetryk og problemer med koldstart er for ens til at ignorere, og jeg vil ikke risikere yderligere motorskade ved at udsætte det. Jeg er nysgerrig på det specifikke mærke af udskiftningsinjektor, som din værksted brugte. Brugte de OEM-dele eller eftermarkedets dele? Mit værksted foreslog begge muligheder, med en prisforskel på ca. 200€. Spraymønsteranalysen, du nævnte, lyder som en grundig tilgang, jeg vil helt sikkert anmode om det niveau af test. Reduktionen i motorstøj, du oplevede efter reparationen, er opmuntrende. Mine problemer med brændstoftilførsel og ujævn tomgang er blevet ret irriterende, især i disse koldere morgener. Ser frem til at have en jævnt kørende motor igen. Vil opdatere, når jeg har fået arbejdet udført. Tak for at dele din detaljerede reparationserfaring, det har hjulpet med at bekræfte mine mistanker om, at injektoren er den primære årsag til disse koldstartproblemer.

(Oversat fra Engelsk)