VW Crafter Dieselfejl & Motorkrafttab: Almindelige Reparationer

Jeg havde et meget lignende problem med min 2015 VW Transporter diesel sidste år. Som en med moderat erfaring med at arbejde på dieselmotorer, pegede disse symptomer øjeblikkeligt på problemer med brændstoftilførslen. Den ujævne tomgang og "Check Engine"-lampen, kombineret med tab af effekt og misfiring, tydede stærkt på et problem med en brændstofindsprøjter. Efter diagnostisk test viste det sig, at en af brændstofindsprøjterne var defekt og skulle udskiftes. Reparationen omfattede: Komplette diagnostisk scanning, Afmontering og test af brændstofindsprøjter, Udskiftning af den defekte indsprøjter, Systemreprogrammering, Testkørsel verifikation. Den samlede pris løb op i 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomerne, motoren kører nu jævnt, ingen mere "Check Engine"-lampe, og effektleveringen er tilbage til normal. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Crafter, kunne du give: Aktuel kilometertal, Vedligeholdelseshistorik, især services af brændstofsystemet, Om problemet opstod pludseligt eller udviklede sig gradvist, Ulyder eller røg fra udstødningen, Anvendt brændstoftype og -kvalitet. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede med min Transporter.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 59000 km, og alt var i orden. Problemet startede gradvist i løbet af den sidste måned. Ingen mærkelige lyde fra udstødningen, men har bemærket sort røg lejlighedsvis under acceleration. Har brugt standard dieselbrændstof fra almindelige tankstationer. Gasspjældresponsen er bestemt blevet værre, siden problemet startede. Ujævn tomgang er mest mærkbar, når motoren er kold. Check engine-lyset begyndte at blinke intermitterende, før det blev tændt permanent. Får den til et værksted næste uge, men ønskede at bekræfte, om test af brændstofindsprøjtningsdyserne skulle være det første skridt baseret på disse symptomer. Ville en defekt brændstofpumpe forårsage lignende problemer? Omfattede din reparation også kontrol af højtryksbrændstofsystemet? Vil sikre, at værkstedet dækker alle potentielle årsager, når de diagnosticerer det.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de yderligere oplysninger lyder dine symptomer næsten identiske med det, jeg oplevede. Den sorte røg under acceleration kombineret med faldende gasspjældrespons tyder stærkt på problemer med brændstoftilførslen, ligesom min Transporter havde. I mit tilfælde udførte værkstedet en komplet højtryksbrændstofsystemkontrol, før den defekte injektor blev isoleret. Selvom en defekt brændstofpumpe kan forårsage lignende symptomer, er den sorte røg under acceleration mere karakteristisk for injektorproblemer. Min reparation omfattede tryktest af hele brændstofsystemet for at udelukke pumpeproblemer. Mine brændstofinjektorproblemer startede også med intermitterende "Check Engine"-advarsler, før de blev konstante. Den ujævne tomgang var på samme måde værre under koldstart, hvilket er et klassisk tegn på injektorproblemer i disse VW-diesler. Da mit værksted diagnosticerede problemet, fandt de, at kulstofopbygning inde i injektoren forstyrrede sprøjtemønsteret, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding og de misfyringskoder. Den sorte røg, du nævnte, indikerer ofte dårlig brændstofatomisering fra en slidt eller tilstoppet injektor. Sørg for, at dit værksted udfører: Brændstoftryktest ved skinnen, Individuelle injektordagnostiske test, Injektorsprøjtemønsteranalyse, Systemlækagetest, Fuld computerdiagnostisk scanning. Efter min reparation forsvandt misfyringskoderne helt, og den ujævne tomgang forsvandt. Gasspjældresponsen vendte tilbage til normal næsten øjeblikkeligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger. Jeg har lige ringet til værkstedet og planlagt en omfattende brændstofsystemtest næste uge. Jeg sørger for, at de tjekker både injektorerne og højtrykssystemet, som du foreslog. Din erfaring hjælper virkelig med at sætte mine forventninger. Den sorte røg under acceleration og ujævn tomgang, der matcher dit tilfælde, får mig til at føle mig mere sikker på diagnosen af ​​en sandsynligvis defekt brændstofinjektor. Det er godt at vide, at reparationen løste alle problemer i din situation. Jeg vil bede dem om at udføre alle de diagnostiske trin, du nævnte. Analysen af ​​sprøjemønsteret ser særligt vigtig ud i betragtning af de lignende symptomer. Min check engine-lampe opfører sig på samme måde som din, idet den går fra intermittent til konstant, hvilket yderligere understøtter, at det er injektorrelateret. Problemerne med speederrespons og koldstart bliver helt klart værre, så det ser klogt ud at tage fat på det nu, før der opstår yderligere skader. Jeg giver en opdatering, når jeg får den officielle diagnose og reparation udført. Et sidste spørgsmål: Havde du nogen restproblemer efter reparationen? Jeg vil bare gerne vide, om jeg kan forvente, at alt bliver klaret med det samme, ligesom i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)